- Online Mağaza Tüm değişiklikler.ru

İçerik:

  1. 1. Hazırlık çalışmaları ve önlemleri
  2. 2. Şarj cihazını ayarlama
  3. 3. Batarya şarj modları
  4. 4. Sermaye Gerçekler

Bir araba aküsü için bir şarj cihazı satın almak, araç sahibinin servisle iletişim kurmadan arabasına hizmet etmesine izin verir. Atölye çalışanlarına bağlı olmadığı kadar zaman ve paradan tasarruf etmenize yardımcı olacaktır. Sonuçta, kimin bataryanızı ne kadar süreceklerini kim bilebilir? Bir şarj cihazı altında olan, hatadan önce pili hızlı bir şekilde şarj edebilir veya tam kaynağı geri yüklemek için uzun süre şarj etebilirsiniz.

Modern araç pilleri oldukça güvenilirdir ve uygun kullanımla çok uzun bir servis ömrüne sahiptir. Ancak, ne yazık ki, en sık nedensel bozulma yanlış veya geç şarj. Elektrokimyasal işlem doğruysa, plakaların doğal aşınması uzun yıllar çalışma gerçekleşir. Otomobil aküsünü evde şarj etmek için, hasara neden olur ve sonuçlar olarak, yeni bir batarya satın alarak, belirli kurallara uymak önemlidir.

Hazırlık Çalışması ve Önlemleri

Birçok sürücü böyle bir soru soruyor: "Şarj için bir batarya şarj ettiğinden emin olabilir mi, yoksa arabada bırakabilir misin?". Prensip olarak, her iki seçenek de geçerlidir. Şarj yöntemi seçimi, odanın bulunduğu yerin koşullarına, olduğu gibi, batarya şarjını ne zaman yapmayı planladığınızda bağlıdır.

Bataryayı çıkarırsan Ve onu aracın board ağından çıkarın, bağlı elektroniklerin ayarlarının, örneğin klima, iklim kontrolü, akustik sisteminin aşağı çalınması için hazırlanmanız gerekir. Ayrıca, bellek kontrol ünitesindeki veriler (teşhis sonuçları ve diğer bilgiler) silinir. Bu nedenle, bu yöntem son derece nadiren kullanılır, sadece tamamen seks pilinin yüksek kaliteli bir şarjı yapmanız gerektiğinde kullanılır. Kural olarak, bu işlem çok zaman alır (10 ila 30 saat), böylece bu genellikle evde yapılır. Sonuçta, birkaç kişi garajda çok uzun süre oturmaya hazır ve çalışma şarj cihazını denetleme olmadan bırakmaz.

Bilmek önemlidir! Otomobil aküsünü evde şarj etmeyi planlıyorsanız, örneğin balkonda, insanın olmadığı bir yere koymaya çalışın. Böylece akrabalarınızı serbest bırakılan toksik maddelerin (hidrojen klorür, kükürt gazı vb.) Zararlı etkilerinden koruyacaksınız. İlk zehirlenmenin ilk belirtileri baş ağrısı, ağızda metal bir tadı, öksürük. Ancak balkondan gelen havanın odanın içine girmemesine dikkat ederseniz ve dışarı çıkıp bu sonuçlardan kaçınabilirsiniz.  

Bataryayı arabada şarj ederseniz , Kuru bir yerde (tercihen ısıtılmış garajda) yapmam gerekiyor. Araba soğukta duruyorsa, pil oda sıcaklığında serpininceye kadar birkaç saat beklemeniz gerekir. Bataryayı şarj etmek, motor kapatıldığında yapılmalıdır, ayrıca kontağı ve diğer araç elektrik sistemlerini kapatmanız veya mümkünse, bunları uyku moduna çevirmeniz gerekir. Bu yöntem genellikle motoru çalıştırmak için aküyü şarj etmeniz gerektiğinde kullanılır.

Nerede tahsil edilecek olursa olsun, birkaç ortak gereksinimi takip etmeniz gerekir. Bataryanın konumu yanında açık bir ateş olmamalıdır, çünkü gazlarla birlikte oksijenle bir karışıma karıştırılan hidrojen, kıvılcımdan bir patlamaya neden olabilir. Devreye alma cihazından gelen teller hiçbir şeyin değiştirilmediği bir şekilde konumlandırılmalıdır ve rastgele gizlenme şansı yoktu.

Şarj cihazını ayarlama

Şimdi pilin nasıl düzeltileceği hakkında konuşalım. Her şeyden önce, şarj cihazının kullanım kılavuzunu okumanız ve orada açıklanan algoritmaya göre hareket etmeniz gerekir. Eylemlerin dizisi aşağıdaki gibi olacaktır: önce terminaller bataryaya bağlanır, ardından şarj cihazı elektrik prizine bağlı. Farklı pil türleri ile çalışmak için tasarlanmışsa, gerekir Uygun modu seçin : Islak (sıvı elektrolitli pilleri şarj etme), AMG (kuru dolgu maddeli pilleri şarj etme, elektrolit ile emprenye edilmiş) veya jel (şarj jel pilleri). Daha sonra Mevcut sergilendi şarj işleminin gerçekleşeceği yer.

Bilmek önemlidir! Mevcut güç, ıslak piller için% 10'dan fazla ve jel ve AGM pillerinin kapasitesinin% 25'inden fazlası değil ve akımın minimum gücü üzerinde şarj etmek daha iyidir. Bu daha uzun sürecektir, ancak daha eksiksiz bir batarya şarjı yapmaya, sülfat plakalarından kaçınmaya, elektroliti ve sonuçları olarak - erken batarya çıkışı olarak gerçekleştirilmesine yardımcı olacaktır.

Örneğin, eğer Pil tamamen oturdu Ve kabı 55 (A / H), daha sonra şarj cihazında, mevcut gücü 5.5'ten daha fazla ayarlamanız gerekir. Bataryanın tam şarjı için bu göstergelerle yaklaşık 12 saat boyunca gerekli olacaktır.

Diğer Durum: Batarya Kapasitesi 60 A / H Yarım karıştı . Yani, şarj 30 A / saat kadar gereklidir. Şarj süresini belirlemek için, şarj cihazının verileceği geçerli akış için 30 A / H'yi bölmeniz gerekir:

  • 30/3 = 10 (saat), pilin riski olmadan şarj edebileceğiniz en kısa süredir.
  • 30/1 = 30 (saat) - Bu, maksimum süredir, ancak akımın böyle bir gücüyle, bataryanın en verimli geri kazanılması sağlanır.

Tabii ki, ikinci seçenek sizi bir günden fazla götürecek, ancak pil sülfatından kaçınabilir ve servis ömrünü uzatabilirsiniz. Ek olarak, yavaş şarj eski piller için tercih edilir veya elektrolit yoğunluğu Etinaku olmayan bankalarda ise.

Acil Durum Durumları, batarya şarj olana kadar bütün gün beklemek için zaman yoktur - bugün gitmeniz gerekir. O zaman faydalanabilirsin Hızlı Şarj Fonksiyonu çoğu modern cihazlarda bulunur. Bununla, bataryayı sadece birkaç saat içinde evde şarj edebilirsiniz. Ancak, kullanımı genellikle kullanılması tavsiye edilir, çünkü pil ömrünü olumsuz yönde etkiler.

Batarya şarj modları

Yukarıda belirtildiği gibi, bazı modeller pili iki modda şarj edebilir:

  • Hızlandırılmış - Kısa sürede kısmi şarj etmeyi sağlayan daha yüksek bir akım kullanılır (pil kapasitesinin% 10'undan fazlası). Bununla birlikte, bu modu sık sık kullanmak gerekli değildir - bu pil ömrünü önemli ölçüde azaltacaktır.
  • Normal - daha az akımla hareket eder ve uzun zaman alır. Mevcut optimal parametrelerin etkisi, batarya tankından pozitif olarak etkilenen plakalar üzerindeki sülfatın daha eksiksiz bir şekilde çözülmesine katkıda bulunur.
Batarya Kapasitesi (A / H) Öncülük etmek Gelian AGM.
Şarj yöntemi (a)

Normal

Hızlı

Normal

Hızlı

Normal

Hızlı

yirmi 2a. 6-14a. 5a. 10-14a. 5a. 10-14a.
60. 6a. 18-55a. 15a. 30-55A. 15a. 30-55A.
100 10 A. 30-70a. 25a. 50-70a. 25a. 50-70a.
150. 15a. 45-100а. 35a. 75-100а. 35a. 75-100а.
200. 20a. 60-140A. 50a. 100-140a. 50a. 100-140a.

Sermaye gerçekleri

Son olarak, bataryaya hizmet ederken bir sürücü için yararlı olacak bazı daha basit ipuçları ekleyin.

  • Yüklediğiniz daha küçük akım gücü, pili şarj etme işlemi ne kadar dikkatli olur.
  • Kışın, pil şarjı yaz aylarında% 50 oranında% 50 tahliye ile gerçekleştirilmelidir.
  • Şarj işlemini periyodik olarak izleyin. Bir sorun varsa, şarj cihazının çalışmasını kesmeniz ve nedenini öğrenmeniz gerekir.

Modern cihazlar bir hata mesajı (genellikle kod belirlemesi ile) gösterir, böylece nedenini kolayca ortadan kaldırabilirsiniz. İşte en sık görülen örneklerden bazıları:

Hata Nedeni Kullanıcı işlemleri
Terminallerin / kabloların / bataryadaki bir kapağın kapatılması vardı. Şarj cihazını ağdan devre dışı bırakın ve terminalleri bataryadan çıkarın. Terminallerin doğru bağlantısını kontrol edin, korozyon ve kir olup olmadığını kontrol edin. Gerekirse, terminalleri ve pil temaslarını silmeniz gerekir.
Batarya, plakaların güçlü bir kükürtüne sahiptir. Şarj işlemini durdurun, böyle bir pil değiştirmeyi gerektirir.
Batarya kendini boşalma seviyesine sahip, şarj imkansızdır Yedek Pil Gerekli

Makalemizin, bataryayı şarj cihazıyla nasıl doğru şarj edeceğinizi çözmenize yardımcı olmasını umuyoruz. Şimdi ve önerilerimizi pratikte uygulayabilir ve deneyimlerini diğer sürücülerle paylaşabilirsiniz. Bir araba için bir şarj cihazı satın almadıysanız, çevrimiçi mağazamızda satın alma zamanı!

Aracınızın pilini nasıl düzeltilir, her araba sahibini bilmeniz gerekir. Bu, yalnızca bataryanın kaynağını arttırmayı, aynı zamanda araç elektrik sisteminin zarar görmesini önlemeye izin verecektir. Uygun şarj için, pilin türü, çalışma voltajı, başlangıç ​​akımının gücü, konteyner ve benzeri bir miktar faktörü dikkate almak önemlidir. Yani, sırayla.

Şarj Cihazı, AKB ve Multimetre

Batarya Nasıl Şarj Edilir

Pratik tavsiye almadan önce, teoride biraz şey bulmalısınız. Tüm araç pilleri, akım veya sabit voltajı yönlendirmek için bir ve iki yolla şarj edilir. Bize ayrı ayrı bekletin.

Kalıcı bir akım şarj etmek

Başlıktan, mevcut akımın şarj değeri üzerindeki ayarlama hakkında konuştuğumuzu tahmin etmek kolaydır, akü tankının% 10'u olmalıdır. Yani, 70 A'da herhangi bir batarya 7 amper bir akımla şarj edilmelidir. Şarj sırasında voltaj değeri sürekli değişecektir.

Bu yöntemin dezavantajı, bazen değişebilen geçerli değeri (sadece 1 - 2 saat) periyodik olarak kontrol etmenin gerekli olmasıdır. Servis verilen pillerde, elektrolit şarj sırasında buharlaşabilir ve yük seviyesi ne kadar yüksek olursa, gazın serbest bırakılması daha yoğunlaşır.

Son derece taburcu bir batarya ile, ilk şarj adımındaki voltaj değeri nispeten düşük olacaktır ve işlemde yavaş yavaş artar. 14.4 V değerine ulaştıktan sonra, şarj akımının maliyeti iki kez azaltılmalıdır ve şarj cihazı iki kez tekrar 15 volt gösterir. Ve böylece voltaj değeri artık artmazken - bu, tamamen şarj edilmiş bir bataryanın bir sinyalidir.

Sürekli gerginlik ile şarj

Streç ölçümü

İkinci yöntemle, hafızadaki voltaj sabit olarak ayarlanır ve şarj işlemi sırasında akım dayanımı değişir. İlk aşamada, akım maksimum değere ulaşır (genellikle cihazın koruyucu şemaları ile sınırlıdır ve yeniden dağıtım 20 - 25 amper). Yavaş yavaş, Accord terminallerdeki voltaj değeri, şarj cihazının seviyesine gelir ve akım yavaş yavaş sıfır değere yaklaşır.

Voltajın büyüklüğünü belirlemek için, AKB'nin tıkanması seviyesini dikkate almak gerekir. Örneğin, günde 14.4'lük bir voltaj, batarya% 75 -% 85,% 90,% 90'a kadar ve% 16 V ile% 97'de bir voltaj. Günlük bataryanın tam bir şarjı için voltaj gereklidir 16.3 - 16.4 V.

Çalışmayan birçok savaşın, 14.4 V'lik olabilen maksimum voltaj beslemesini sınırlayan yerleşik şemalara sahip olduğu akılda tutulmalıdır. Bu durumda, bataryayı tamamen şarj etmek için bir günden fazla sürer.

Araba aküsü nasil sarj edilir

AKB ve teller

Herhangi bir pil türünü şarj etmek için, ayarını ayarlamak için bir DC kaynağı (veya voltaj) gerekir. Mağazalarda veya pazarlarda satılan hazır cihazları kullanmak daha uygundur. Önemli satın alırken, voltaj değerini 16 - 16,5 volt olarak yükseltebileceğiniz otomotiv şarj cihazını tercih edin. Bu durum sürdürülmezse, modern bakınabilen pil% 100 şarj edilir.

İlk olarak, en basit türün nasıl şarj olduğunu düşünüyoruz - antimon (kurşun plakalar antimon kullanılarak yapılır) ve hibrit (bazen gümüş ilavesiyle antimon ve kalsiyum plakaların malzemesi). Onlar için herhangi bir araç şarj cihazı uygundur. Doğrudan bir akım şarj etmek, batarya kapasitesinin% 10'una eşit değeri ile gerçekleştirilir.

Sabit voltajla, 13.8 - 14.5 volt içinde olmalıdır. Şarj sırasında, akım üsteline göre düşer. Geçerli neredeyse sıfıra düştüğünde, batarya çıkarılabilir.

Şarj süresi bazı parametrelere bağlıdır:

  • ACB kapasitansı;
  • deşarj seviyesi;
  • şarj cihazının gücü;
  • Batarya şarj sırasında hangi teknik durumda.

Şarj işleminde bataryada beslenmesi için daha büyük akım, bu, buna göre, daha hızlı şarj edilecektir. Ancak, şarjı kaybetmek çok daha hızlı olacaktır. Buna göre, birçok sürücü 2 amper değerini belirlemeyi ve bataryayı geceleri bırakmayı tercih eder. Bu şarj yöntemi, bataryayı yeniden yükleme olasılığını dışlar, bu da onlar için çok zararlıdır.

Terminallerde oksidasyon veya pas olması durumunda, şarj etmeden önce, silinmesi gerekir. En iyi kontağı verecek.

Pil seviyesi, gözenek eşiği ve hava sıcaklığına bakılmaksızın, ayda en az bir kez düzenli olarak kontrol edilmelidir. Soğuk dönemlerde, otomobil aküsünün ortaya çıkabileceği bir sonucu olarak, araç aküsünün daha yüksek bir öz boşalma seviyesine sahiptir.

Servis verilen bataryada şarj etmeden önce, her bankadaki fişleri çıkarmanız ve fişleri çıkarmanız gerekir. Bu gereklidir, böylece şarj sırasında elektrolit çiftleri şarj sırasında pil durumunu kırmadı. Fişleri çıkardıktan sonra, elektrolit seviyesini kontrol edin. Gerekirse, çözelti plakaların yüzeyini kapsayacak şekilde damıtılmış su ekleyin.

Servis verilen ACB, konut olmayan iyi havalandırılan bir odada şarj edilmelidir. Elektrolit çiftleri insanlara zararlıdır ve yüksek konsantrasyonlarda patlayıcı hale gelirler. Niteliksiz piller bu tür kusurlardan yoksundur, bu nedenle bir apartman dairesinde veya evlerde şarj edilebilirler.

Şarj için bir ACB koymanız gerektiğinde

Pili şarj etmek için takmadan önce, gerçekten oturduğundan emin olun. Bunun için birkaç yol var:

  1. Batarya terminallerdeki gerilimi arabadan çıkarmadan ölçün. Bir voltmetre veya el altında bir elektronik multimetre yapmak kolaydır. Arabaya takılan çoğu pil, nominal değer 12 volttur. Aslında, biraz farklı. Gösterge 12.7 V ise, bu, pilin tamamen şarj olduğu anlamına gelir. 12.2 b, pilin yarısı olduğunu söyledi. Gerilim düşüşü 11.6 volt, tam bir pil deşarjını gösterecektir, bu da hemen şarj edilmesi gerektiği anlamına gelir.
  2. Elektrolitin yoğunluğunu belirleyin. Bu yöntem yalnızca piller tarafından sunulan için uygundur. Steamometre ile özel bir cihaz kullanarak ölçüm yapabilirsiniz. Normal koşullar altında ve bataryayı şarj etmede, alan ölçer yaklaşık 1.27 g / cm3 değerini göstermelidir. Okumalar önemli ölçüde daha düşükse, pilin şarj olması gerekiyor. Sürdürülmeyen batarya özel bir penceresi vardır, bu yoğunlukta üç aşamayı gösterir.
  3. Araba motorunu başlatırken sorunlar var. Aracın lansmanı sırasında marş döndürülmediğinde, böyle bir kusurun en yaygın nedeni giriş bataryasıdır. Gösterge panelini ve diğer elektrik tüketicilerini belirlemek de mümkündür.

Yanlış bakım ve geç şarj ile, plakalar sülfat aküde gerçekleşebilir, bu da gerçek pil kapasitesini azaltacak ve servis ömrünü etkileyecektir.

AKB

Makineye bataryayı şarj ediyor

Çoğu acemi araba meraklısı, bataryayı arabadan çıkarmadan şarj etmenin mümkün olup olmadığı soruyla ilgilenmektedir. Burada netleştirmek gerekir. İniş yerinden çıkarma sorusu varsa, cevap açıktır - çıkaramazsınız. Ancak, makinenin güç ızgaralarının bağlantısını kesme sorusu ise, şarj etmeden önce onları çıkarmanız gerekir. Daha kesin olarak, "eksi" lastiği kapatmak önemlidir, ancak her ikisini de çıkarmak daha iyidir. Mesele şu ki, motorun yaptığı olsa bile, aküden akımın, arabanın elektriksel sistemlerinden akar.

Sonuç olarak, akımın bir kısmı otomobilin ağında kaybolacak ve bataryaya ulaşmaz, bu da şarj süresinde bir artışa yol açacaktır. Ek olarak, voltaj zıplama şansı var ve bu, makinenin elektrikli ızgaralarına veya daha kötü, kısmi veya tam bir yoldan zarar görmesine neden olabilir. Bu, özellikle otomobil işleri ve premium sınıflar için önemlidir, sistemlerinde birçok hassas elektroniktir, sadece büyük risklere maruz kalacak.

Kalsiyum ACB Nasıl Şarj Edilir

Bu tür piller, CA-CA gövdesi üzerinde belirlemeye sahiptir. Son zamanlarda piyasada görüldüler ve pratik olarak bakım gerektirmez. Başlıca avantajları:

  • Önemli başlangıç ​​akımları;
  • geniş kapasite;
  • Elektrolit buharlaşmaz.

Ancak, dezavantajları da var. Ve ana olanı, üç dört döngüden sonra bunların yanlış kullanımıyla tankta çok kaybettiğidir. Bu nedenle, bu pilleri doğru şarj etmek çok önemlidir.

Araba kalsiyum ACB'nin imalatında, özel teknolojiler uygulanır, özellikle de ücretlendirilmelidir. Bunu yapmak için, 16.1 - 16.5.5'te bir voltajda kalıcı bir akım verebilmek için bir şarj cihazına sahip olmak gerekir. Yani, 14.8 V çıkaran maksimum voltajlı bir şarj cihazı olan, sonra pil yalnızca tarafından şarj edilecektir. yarım. Bu gibi durumlarda, mükemmel bir çözüm, Orion Vimpel-55 şarj cihazının satın alınması olacaktır, programlanabilir bir döngüye sahiptir ve kalsiyum pil için mükemmeldir.

İlginç bir nokta, araba jeneratörünün, bu türün bir bataryasının tam olarak şarjı için yeterli olmayan 15 voltajdan fazla voltaj üretmesidir. Soğuk kışlar ve ağır çalışma koşullarıyla olan enlemlerimizdeki hava koşullarını dikkate alarak, kalsiyum pil enoportundaki anda kolayca taburcu edilebilir. Kaçınmak için, periyodik olarak şarj üzerine koymak daha iyidir - ayda bir kez yeterli olacaktır. Ve bunun için programlanabilir modlara sahip bir cihaza ihtiyacınız var.

Bu şarj ile eylemlerin sırası:

  1. Şarj cihazındaki voltajı (16.1 V) ayarlayın. Şarj cihazındaki akım gücü, pil kapasitesinin% 10'una eşittir.
  2. Şarjın şarjı için şarj etmek için 0,5 A'ya düşmezken, bu 10 dakika sonra olabilir ve belki bir saat veya beş olarak olabilir, hepsi pil deşarj derecesine ve teknik durumuna bağlıdır.
  3. Şarj cihazında iki sınır belirtin. 16.1 V ve akım 3'teki voltajlı üst ve alt limit: 13.2 Volta ve 0 A.
  4. Pilini "salıncak" ayarlayın. İşlem basittir: 3'ün bir akımında ve voltaj değeri yavaş yavaş 16.1 V'ye yükselir ve akım sıfıra düşer. Bu seviyeye ulaşıldığında, voltaj yavaş yavaş 13.1 V'ye düşmeye başlar ve akım 3 A'ya kadar büyür ve böylece her şey tekrarlanır.

Şarj işleminde, böyle bir döngünün geçişi için zaman azalır. Gerilim büyümesinin başlangıcında maksimum değere, 20 ila 30 dakika izin verir ve düşüş çok daha hızlı gerçekleşir. Ancak durum şarj olduğunda, durum tam tersi olacaktır. Düşüş ertelenecek ve birkaç dakika içinde büyüme yapacak. Bu, kalsiyum ACB'nin şarj edildiği sinyaldir.

Jel pilleri şarj nasıl

Arabanın için jel bataryası ayrıca yeni bir pil türünü ifade eder ve geleneksel asit ACB üzerinden bir dizi avantaja sahiptir. Başlıca avantajları:

  • düşük şarjda bile yüksek bir akım göstergesi;
  • Daha fazla şarj deşarjı döngüsü;
  • Düşük kendini boşalma;
  • Düşük hava sıcaklıklarının uzun vadeli etkilerine bile dayanıklı

Ancak, hepsinin çeşitli dezavantajları olduğu gibi, yani:

  • Yüksek maliyet - geleneksel asit pillerle aynı özelliklerle jeller önemli ölçüde daha pahalı olacaktır;
  • Şarjmaya çok duyarlı - tank kaybı için birkaç kez ve servis süresini azaltın.

Birçok, yeni başlayanlar ve deneyimli araç sahipleri olarak, soru jel bataryanın nasıl doğru şarj edileceğini ortaya çıkarır? Evet, özünde, geleneksel pillerin yanı sıra, birçok fark yoktur. Bunun için ihtiyacınız var:

  1. Her zamanki şarj cihazını akım ve voltaj akışını ayarlama yeteneği ile alın.
  2. Akım, pil kapasitesinin temelinde her zamanki gibi seçilir. Örneğin, AKKB'yi 70 A • H'da şarj etmeniz gerekir. Bu değeri 10'a böleriz ve 7 amper alıyoruz. Bu, bataryamızın sorumluluğu için gerekli olan mevcuttur. Aşırı bir ihtiyaç ile, acil şarj için, mevcut değeri tankın% 30'una artırabilirsiniz. Durumumuzda 21 A.
  3. Jel pilleri şarj ederken, voltaj değerini arttırmamak önemlidir. Tipik olarak, maksimum 14.5 - 15 volt'u geçmemelidir, bu veriler akü etiketinde veya Supasport'ta belirtilir.
  4. Ayrıca, şarj ederken izin verilen maksimum akımlarla ilgili bilgileri de bulabilirsiniz, "Maksimum başlangıç ​​akımı" gibidir. Bu değeri aşmanın kesinlikle yasaktır.
  5. Diğer bataryada olduğu gibi, jel pilin şarj süresi mevcut kuvvete bağlıdır. Tankın 1/10 bölümünde şarj, pil 10 saat içinde şarj olur. Yani, 70 a • h kapasiteli, 7 amper bir akım koyduk ve 10 saatlik tam bir ücrete kadar bekledik. Buna göre, mevcut değer düşüklüğü, şarj etme zamanı ve tam tersi.

Bunlar için kontrendike olan şarj jel pillerini önlemek için, yazılım kontrol şarj cihazını kullanmak daha iyidir. Belirli bir batarya için gerekli göstergeleri seçer ve işlemin sonunda kapanır.

Voltajın fazlalığı sırasında bu türün bataryasının çökmeye başladığı nedeni, elektrolitin rolünü gerçekleştiren jelin erimeye başladığı gerçeğinde yatmaktadır. Ve erime oranı, voltajdaki artışla doğrudan orantılıdır.

Araba jel bataryası servis edildiği şekilde yapılırsa, o zaman şarj etmeye başlamadan önce, aşırı basınç oluşumunu önlemek için trafik sıkışmalarını kutularla çıkarmak gerekir. Şarj cihazını bağlarken, polarite gözlenmelidir. Ardından akımın ve voltajın istenen değerleri ayarlanır. Şarj işleminde, akü voltajı da artacaktır. Belgelerde belirtilen "Döngü Kullanımının" değerlerinin üstesinden gelmek imkansızdır. Bu olursa - hemen akımı derhal azaltmalısınız.

Jel pilin kurulduğu arabada, jeneratördeki voltaj rölesinin yardımını periyodik olarak kontrol etmek için gereklidir. Röle ile uğraşırken, batarya geri dönüşümsüz hasar alabilir ve birkaç saat içinde performansı kaybedebilir.

Daha fazla güvenlik için, bir regülatör rölesi ile ek terminaller takabilirsiniz.

Hibrit ACB Nasıl Şarj Edilir

Hibrit piller için plakalar, iki teknolojide üretilir, bir parça antimon eklenmesiyle, ikincisi kalsiyumdur. Batarya, düşük hizmet kategorisini ifade eder, ancak bankalarda mantar vardır. Bu nedenle, 2 - 3 ayda bir kez, elektrolit seviyesini kontrol edin ve gerekirse damıtılmış su ekleyin. Başlıca avantajlarından, derin deşarjlara karşı iyi bir direnç ile vurgulanmalı ve ayrıca yüksek fırlatıcılar üretme yeteneğine sahiptir. Ek olarak, bu sınıfın bataryası, kalsiyumdan yaklaşık iki kat daha düşük olan hoş bir değere sahiptir.

Piller, gerisi ile aynı şekilde şarj edilir, yani pil kapasitesinin% 10 - 30'u bir akımdır. Tecrübeli sürücüler, pili 2 A'nın bir akımıyla şarj etmeniz önerilir, 13.8 - 14.2 V voltajı ile 14.2 V ve 0.3 A'nın değerlerini elde etmek için, bataryayı cihazdan çıkarabilirsiniz - şarj işlemi tamamlanır.

Bataryada büyük akımlara hizmet vermesi kesinlikle tavsiye edilmez, elektrolitin kaynatılması ve plakaların ısınmasına neden olur, bu da aktif maddenin sürünmesine yol açabilir.

Yaz aylarında, özellikle şiddetli ısıda, hibrit piller düzenli olarak elektrolit seviyesini kontrol etmelidir. Bunun nedeni, bataryanın daha fazla çalışma voltajı sağlaması ve dolayısıyla elektrolitin buharlaştırılması daha hızlıdır.

AGM Bataryası Nasıl Şarj Edilir

Bu, modern teknolojilere göre yapılan yeni bir otomotiv pil türüdür. Başlıca avantajları, büyük başlangıç ​​akımları (900 A'ya kadar olan bazı modeller) verdikleri, en güçlü donlarda bile herhangi bir motorun güvenilir bir şekilde başlatılmasını sağlar. Bir diğer önemli avantaj, hızlandırılmış bir şarj olmuştur, tam bir ücret kazanmak için 2 - 3 kat daha az zamana ihtiyaç duyarlar. Ek olarak, otomotiv jeneratöründen mükemmel bir şekilde şarj edilir. Ek olarak, daha dayanıklıdırlar ve ortalama olarak 5 yıl boyunca sıradan pillerden daha uzun süredir.

Şu anda, bu tür pillerin üç türü var, yani:

  1. Şarj, birikim, depolama. Batarya, jeneratörden bu seçenekle veya özel bir şarj cihazı kullanılarak şarj olur. İşlem sırasında, voltaj 14.2 - 14.8 V, ancak 15.2'den fazla olmayacak (bataryaya uygulanan teknik propospansiyonda açıklığa kavuşturulması gerekir) ve asgari akımın, akü kapasitesinin% 10 ila 30'una bağlı olarak koşullar. Enerji, derin şarjdan sonra birikmeye başlar. Gerilim değeri aynıdır ve akım tankın% 10'undan fazla değildir. Uzun süreli depolama (garajda veya depolarda), şarj voltajı yaklaşık 13.2 - 13.8 V, akım% 5 ila 10 olmalıdır.
  2. Şarj ve depolama. En yaygın seçeneği ifade eder ve üreticiler tarafından önerilir. Şarj, 14.2 -14.8 V ve akü deposunun% 30'una kadar akımların değerlerinde meydana gelir. Depolandığında, 13.8 V'ye voltaj kullanılır.
  3. Doluyor. Bazı üreticiler depolama bilgilerini göstermez. Yukarıda tarif edilen yöntemlerle aynı prensiplere göre yüklenir.

Şarj cihazı hakkında biraz. Akım ve gerilim göstergelerini kontrol etmek önemlidir. Bu nedenle, dikilen yazılım modları ile özel bir şarj cihazından yararlanmak daha iyidir. Bundan dolayı, şarj işlemi bir araç sahibinin katılımı olmadan tutulabilir ve dahili güvenlik sistemi pilini hasardan kurtaracaktır. Yine de, manuel kontrol ile şarj ederken durdunuz, o zaman göstergelerin değerlerini kontrol etmeyi ve ayarlamayı unutmayın.

Bakım gerektirmeyen ACB nasıl şarj edilir

Otomatik için modern pillerin ezici çoğunluğu korunur ve elektrolitin seviyesini ve yoğunluğunu kontrol etme imkanı yoktur. İşlem, diğer pil türleriyle aynı prosedürden çok farklı değildir. Hem sabit akım hem de sabit voltajla şarj edildi, daha iyi programlanabilir şarj cihazı kullanın, görevi kolaylaştıracaktır.

Bununla birlikte, el kontrollü şarj cihazını kullanırken, zamanın hesaplanması çok önemlidir. Başlamak için, tahliye derecesini öğrenmeniz gerekir. Tamamen şarj edilmiş bir bataryada, terminallerdeki voltaj göstergesi 12.7 volttur. 11.7 B ve aşağıda, bataryanın tamamen dikilmesini önerir.

Normal bir şarj için, akü kapasitesi için% 10 (veya 1/10) yeterlidir. Batarya örneğimizi 70 A • H. Tanıklığı bir voltmetre ile çıkarın ve 12.2 V terminallerinde bir değer elde edin, pilin% 50 oranında ekilmesini önerir. Yani, 35'i doldurmamız gerekiyor, eksik akım. 35'i şarj akımına böldük (7 A) 5 saat alıyoruz. Bu, örnekte tam batarya şarjı için gerekli süredir.

Asıl şey, her türlü pilin zararlı olduğunu unutmamaktır. Ve yukarıdaki örnekten 5 saat yerine, bataryayı 10 saat şarj etmede bırakın, daha sonra bu durumda, yukarıdaki seviye voltajı olmaz ve kabın artmamasıdır. Ancak elektrolit mükemmel kaynatılır ve buharlaşacaktır. Elektrolitin kaybının kaybı durumunda, basit bir arsa ile doldurabilirsiniz, daha sonra servis dışı olmayanlarda yapmak imkansızdır. Böyle bir tür kaynama pilini patlamaz, bazı araba meraklılarını düşündüğüm gibi, bu gibi durumlar için bir güvenlik tetikleyici vanası sağlar. Bununla birlikte, elektrolit ile ortaya çıkarılan plakaların çalışma yüzeyinin bir kısmı, bataryanın çalışma kapasitesini azaltır ve toplam servis ömrünü küçültecektir. Üreticilerin 30 dakikadan uzun bir süre daha fazla şarj edilmeleri önerilmez.

Çıktı

Her türlü otomotiv pil, evde kendiniz şarj etmek kolaydır. Bu, bir şarj cihazı ve bazı teknik özellikler ve AKB'deki temel farklılıklar gerektirecektir.

Hakkında, Araba aküsü nasil sarj edilir Her araba sahibi bilmelidir. Bu, yalnızca pil ömrünü arttırmak için gerekli değildir, aynı zamanda tüm otomotiv elektrik sisteminin güvenliğini sağlar. Sorunun cevabı Pilin nasıl şarj edileceği, batarya türü, kapasitesi, akü değeri ve voltajı, pil ve benzeri tarafından hesaplanan çeşitli faktörlere bağlıdır. Bütün bunlar bu malzemeyi sonuna kadar okursanız öğreneceksiniz.

Araba aküsü nasil sarj edilir

Bir araba araba şarj nasıl

Pratik tavsiye ve tavsiyelerle devam etmeden önce, teorik konularda kısaca kaçmak gerekir. Böylece, şarj edilebilir piller için, iki olası yöntemden birini - DC kullanılarak ve sabit bir voltaj kullanılarak şarj edin. Her birini ayrı ayrı düşünün.

Kalıcı bir akım şarj etmek

Adından ayarlanabilir bir şarj cihazı kullanarak, şarj akımı değeri, akü kapasitesinin% 10'una ayarlanır (örneğin, 60 A · H "kapasiteli geleneksel araç aküsü, doğrudan bir akım ile şarj edilir. 6 amper). Bu durumda, şarj sırasında voltaj değeri değişecektir.

Bu yöntemin dezavantajlarından dolayı, aynı zamanda değişebilecek akımın değerini doğru şekilde ayarlamanın gerekli olduğu belirtilmektedir. Eski hizmet veren piller için, gaz elektrolitlerinden serbest bırakılacak ve daha yükseli pil olacak - gaz salımı daha yoğun olacaktır. Bu arada, elektrolitten gelen gazın yoğun serbest bırakılması, tam bir batarya şarjının belirtilerinden biridir.

İlk aşamada, şarj cihazı tarafından verilen voltaj değeri nispeten düşük olacaktır ve şarj olarak artacaktır. O anda, voltaj 14,4 volt seviyeye ulaştığında, akımı iki kez azaltmak gerekir (eğer 6 amper için eşit olsaydı, o zaman 3 amper azaltmak gerekir). Şarj işlemi, elektrolitten yoğun gaz salınımından önce yapılmalıdır. Gerilim 15 volt değerine ulaştığında, akım değeri iki kez daha azaltılmalıdır (örnekte 1,5 amper). Bu nedenle o zamana kadar devam etmeniz gerekir, voltaj sürekli bir değere ulaşmaz ve yükselmeyi bırakacaktır. İkinci pil şarj sinyali, voltaj ve akım değerinin bir ila iki saat boyunca değiştirilmediği gerçeği olacaktır. Özel bir hesap makinesinde şarj etme zamanı nasıl hesaplanabilir:

Sürekli gerginlik ile şarj

Başka bir şarj yöntemi, şarj cihazında sürekli bir voltaj oluşturmaktır. Bu değer, şarj edilebilir pilin türüne bağlıdır. Pili şarj cihazına bağlama sırasında, geçerli değer maksimum olacaktır (ve pilin boşaltılması daha uzun olacaktır). Kural olarak, şarj cihazları, 20 ... 25 amper içinde şarj akımı için zorla sınırlı devre çözümlerine sahiptir. Bu, hem şarj cihazının hem de bataryanın performansını korumak için yapılır. Gerilim değeri pil terminallerinde şarj olduğundan, şarj cihazına yaklaşır ve mevcut değer sıfıra yaklaşır. Bu, üstel yasaya göre olur.

Sabit voltaj değerinin seçimi, bataryanın boşalmasına bağlıdır. Örneğin, 14,4 volt voltajda, batarya bir gün boyunca 75 ...% 85'te şarj olur. 15 volt gerilimde -% 85 ...% 90 ve 16 volt - 95 ... 95. Bataryayı tamamen şarj etmek için, gerilimin yaklaşık 16.3 ... 16.4 volt gerekir. Lütfen birçok modern bakımlı pil için, örneğin 14,4 volt'a eşit olan voltaj değerinde yapay bir limit var. Böyle koşullar altında, bataryanın tam bir şarjı için, bir günden fazla zaman alacaktır.

Bir araba nasıl şarj edilir

Batarya türünden bağımsız olarak, bu değerleri ayarlama yeteneği ile DC kaynağını (DC voltajını) kullanmanız gerekir. Otomotiv mağazalarında veya pazarlarda uygulanan bu özel şarj cihazları için kullanmak en iyisidir. Pili şarj etmeye yönelik şarj cihazının, sabit bir voltajın 12 voltajı için tasarlanmış, şarj voltajını 16 ... 16,5 volt olarak arttırmayı mümkün kılmak önemlidir. Bu, aksi halde, modern bakım gerektirmeyen pili sınıra (% 100 konteyner başına) şarj etmenin imkansız olacağı gerçeğinde gereklidir.

AKB (araba aküsü)

Otomobil aküsü (AKB) - Motoru başlatmaktan sorumlu olan arabanın güç kaynağı. Ana hatalar - Sulfue, terminallerin oksidasyonu, kapatma. Bir multimetre tarafından kontrol edilir, ancak sabit bir akım veya voltaj ile şarj edilir. Daha

 

Başlamak için, en basit pil türünü göz önünde bulundurun - "antimon" (eklenen tabakaların malzemesinin bileşiminde) ve "hibrit" (malzeme plakalarının bileşimi, antimon, kalsiyum, bazen gümüş). Buna göre, geleneksel bir şarj cihazı şarj etmek için uygundur. Şarj akımı, pil kapasitesine bağlı olarak seçilmelidir, değerinin% 10'u olmalıdır (örneğin, 60 A / H'nin kapasiteli batarya, 6 amper değeri olan bir sabit akımla şarj edilmelidir). Sabit voltaj değeri 13.8 ila 14,5 volt arasında olmalıdır. Şarj işleminde, akımın değeri düşecek ve üstel yasaya göre olacaktır. Bu gerçek aynı zamanda soruya bir cevaptır - bataryayı ne kadar zamandır. Buna göre, şarj işlem sürecinin süresi birkaç faktöre bağlıdır:

  • Batarya Kapasitesi;
  • deşarj derecesi;
  • güç şarj cihazı;
  • Bataryanın genel teknik durumu.

Şarj akımı ne kadar yüksek olur - pil şarjları daha hızlı. Bununla birlikte, bu durumda, akıntı olasılığı da daha yüksek olacaktır. Bu nedenle, birçok sürücü, akımın değerini yaklaşık 2 amper (yaklaşık olarak yaklaşık olarak ve depoya bağlıdır) ve bataryayı geceleri (yaklaşık 6 ... 10 saat) bırakır. Böyle bir yaklaşım, çok zararlı bir batarya olan "şarjı" hariç tutacak ve ayrıca daha iyi şarj (gelecekte, şarjını korumaya devam edecek).

Lütfen şarj işleminden önce, Batarya terminallerinin, önleyici amaçlar olsa bile plak ve pastan (varsa) temizlenmesi istenir. Bu, en iyi elektrik temasını sağlayacaktır. Ve şarj olduktan sonra, pil terminallerinin bunun için özel araçlarla işleme arzu edilir.

Bataryanın şarj seviyesinin arkasında düzenli olarak izlenmeli ve karşılık gelen değeri en az ayda bir kez kontrol edilmelidir. Dahası, yılın gözeneklerine ve ortam havasının sıcaklığına bağlı değildir, ancak bataryanın çok daha sık meydana geldiği pille ilgili soğuk bir problemde olmasına rağmen.

Şarj işleminden önce, tüm kutuların (servis verilen piller için) üzerindeki fişleri çıkarmanız ve ayrıca elektrolit buharının serbest çıktısını sağlamak ve aşırı basınç pilin içinde yaratmamak için fişi çıkarmanız gerekir. Trafik sıkışıklığını söküldükten sonra, her bankadaki elektrolit seviyesini kontrol edin. Seviyesi düşükse - damıtılmış suyun içinde pil plakalarını kapana kadar eklemek gerekir.

Araba pillerin özellikleri

Farklı tiplerde araç pillerinin doğru bakımı için talimatlar kümesi. Helyum, Alkalin ve Asit Aktrika Servis Özellikleri

 

Servis verilen piller evde şarj edilemez, çünkü elektrolitin kaynatılması sürecinde, gaz insan vücuduna zararlıdır (büyük konsantrasyonlarda patlayıcıdır). Buna göre, garajda veya iyi havalandırılan odalarda şarj edilmek istenir. Bakım gerektirmeyen piller için (bankalardaki trafik sıkışıklığı ile dolu olamazlar), dairede şarj edilebilirler, çünkü benzer gaz normal şarj koşullarında tahsis edilmez.

ACB'yi şarj etmeniz gerektiğinde

Pili şarj etmeden önce, gerçekten taburcu olduğundan emin olmalısınız. Birkaç şekilde yapın:

  • Terminallerde Stres Ölçümü . Bunu, sabit bir voltajın voltmetresiyle, basitçe konuşarak, bir elektronik multimetre veya bir switter test cihazıyla yapmak mümkündür. Çoğu binek otomobilde kullanılan standart piller için, standart voltaj değeri 12 V'dir. Uygulamada, nominalden biraz farklıdır. Böylece, 12.7 V'a eşit bir değer, araç sahibinin pil şarj seviyesinin% 100 olduğunu ve buna göre, şarj etmek gerekli olmadığını söylüyor. Ölçülen voltaj 12.2 V ise, bu, bu şarj seviyesinin yaklaşık% 50 olduğunu gösterir. Voltaj 11.6 ... 11.7 V'ye düşerse, pilin neredeyse tamamen boşaldığı anlamına gelir ve ekstra ücrete ihtiyaç duyar.
  • Elektrolitin yoğunluk değerinin ölçümü . Bununla birlikte, bu test yöntemi sadece bir elektrolitli tanklara (ve eğer eklemek için gerekirse) tanklara ulaşılabilen hizmet veren hizmet verenler için mümkündür. Yoğunluğu ölçmek için, özel bir cihaz kullanılır - bir karometre. Elektrolit yoğunluğunun değeri yaklaşık 1.27 g / cm³ olmalıdır. Önemli derecede daha az ise - bataryanın bir şarj cihazı ile şarj edilmesi gerektiği anlamına gelir. Bakım gerektirmez, 3 yoğunluk fazının görüntüleneceği özel bir pencere vardır.
  • Başlangıç ​​motoru ile ilgili sorunlar . Marşerin bükülmemesinin nedenlerinden biri ve motorun başlangıcıyla ilgili sorunlar, bataryanın sadece boşaltılmasıdır. Genellikle otomobildeki diğer elektrik tüketicilerinin çalışmasında problemler, ses sisteminin çalışması, vb.

Boşalmış bataryada, kurşun plakalarının bir sülfasyonu vardır, bu da çalışmalarının kaynağında, yani dayanıklılık anlamına gelir.

Pili makinede şarj etmek mümkün müdür

Birçok sürücü, özellikle yeni başlayanlar, bataryanın arabadan çıkarmadan şarj etmenin mümkün olup olmadığı sorusu ile ilgileniyorlar. Kavramları bölmek önemlidir. Fiziksel çıkarılmasına gelince (örneğin, şarj cihazına daha yakın aktarın), sonra şarj işlemi sağında gerçekleştirilebilir. Ancak, otomotiv terminallerini kesmeye gelirse, yapılması gerekir! Özellikle her ikisi de daha iyi olmasına rağmen eksi terminalini kapatmanız gerekir. Bunun nedeni, motorun elektrik akımını akünün akünün çalıştırılmadığı bir durumda bile, makinenin elektrik sistemine gitmeyen, güç kaynağı karşılık gelen elemanlardır.

İlk olarak, şarj sırasında, elektrik enerjisinden bazıları sisteme gidecektir. Bu, doğal olarak şarj süresini arttıracaktır. İkincisi, her zaman, otomobilin elektrik sisteminin elemanlarının durumunu olumsuz yönde etkileyebilecek bir voltaj zıplama veya diğer benzer sıkıntılar riski vardır. Bu özellikle pahalı otomobiller için (iş ve premium sınıf), birçok yerleşik elektronik olanların tasarımı için geçerlidir. Sadece risk alanında olacak.

Kalsiyum Pili Nasıl Şarj Edilir

Kalsiyum piller (ayrıca CA-CA) pratik olarak bakiyelerdir ve otomotiv ürün pazarında nispeten yeni cihazlardır. Çok fazla avantajları vardır (büyük fırlatma akımları, önemli kapasiteler, elektrolit onlardan buharlaşmaz), ancak dezavantajları var. Bunlardan biri, yanlış tahsil edildikleri takdirde, daha sonra 3 ... 4 derin deşarj döngüsü, konteyner zaman zaman azalır. Buna göre, şarj işlemi eleştireldir.

Kalsiyum piller özel teknolojiye göre üretildiğinden, özel bir şarjı var. Bu nedenle, bunun için, 16.5 volt voltaj aralığında sabit bir elektrik akımı verilebilen şarj cihazlarını kullanmak gerekir. Buna göre, herhangi bir güç kaynağı, 14.8 volt'a eşit bir maksimum voltaj değeri sağlarsa ve ardından elektroniği "keser", daha sonra, bu durumda, pilin% 50'sinde şarj olur. Benzer bir değer 15,5 volt ise, şarj, kabın% 80'inde% 80 oranında gerçekleşir. Buna göre, normal% 100 şarj asla gitmemeye (kalsiyum pilleri şarj etmek için mükemmel şarj cihazı - "ORION VIMPEL-55" programlanabilir bir döngü ile).

İlginç bir şekilde, modern binek otomobillerin elektrik jeneratörleri böyle yüksek voltaj veremiyor. Genellikle 15 volt değerini geçmez. Buna göre, kalsiyum pil, arabaya yüklenemez. Jeneratör, taburcu etmesine izin vermez. Bununla birlikte, sert yerli kışın göz önüne alındığında, soğuk ve şiddetli çalışma koşulları kendi "siyah" işlerini yapabilir ve kalsiyum ACB'yi boşaltabilir. Bu nedenle, periyodik olarak şarj etmek için gereklidir (ayda yaklaşık bir kez)! Ancak, bunun için programlanabilir modlarla bir şarj cihazı bulundurmanız gerekir. Böyle bir algoritma tarafından şarj etmek gerekir:

  • Şarj cihazındaki voltaj değerini 16.1 volt'a eşit olarak ayarlayın. Geçerli değer, pil kapasitesinin% 10'una eşit olacaktır (örneğin, pil kapasitesi 60 A · H ise, mevcut değer 6 amper olacaktır).
  • Bu modda, şarj akımının değeri 0,5 amperce düşülmesine ve bataryayı şarj etmeniz gerekir. Bu, hem birkaç dakika hem de birkaç saat sürebilir, hepsi bataryanın, kapasitesini ve genel teknik durumu boşalmasına bağlıdır.
  • İki mod yükleyin. 16.1 volt ve 3 amperin üst gerilim değeri. Alt - 13.2 Volt ve 0 amper.
  • Sözde "salıncak" olarak ayarlayın. Anlamları, 3 amper bir akımla, voltaj değeri sorunsuz bir şekilde 16,1 volt değerine kadar büyür. Bu değere ulaşıldığında, akım kaybolur (sıfıra eşit) ve voltaj, 13.2 volt değerine sorunsuz bir şekilde düşer. Daha sonra, akım tekrar 3 amper olarak ayarlanır ve voltaj tekrar 16.1 voltaya yükselir. Sonra, her şey tekrarlanır.
  • Batarya şarj olduğunda, mod anahtarının zaman aralıkları azalır. Başlangıçta, voltajı artırma işlemi birkaç on dakika olacaktır ve azaltma süresi çok hızlı olacaktır. Ancak, zamanla ters bir durum olacaktır. Yani, 13.2 voltaya voltaj düşüşü bir dakika boyunca gerilecek ve bir dakikadan daha az olmak için 16.1 volt olarak arttırır. Bu durum, kalsiyum pilin tamamen şarj olduğunu gösterir.

Jel pil şarj nasıl

Jel piller, geleneksel asit pillerin üzerinde avantajları olan bir başka tür modern AKB'dir (jel atamasına sahiptir). Temel olarak, scooter, motosikletler, dörtlü bisikletler için multimedya otomatik ve pillerin bir gücü olarak kullanılırlar. Bilgisayarlar, gaz kazanları ve diğer ev aletleri için kesintisiz güç kaynaklarında (UPS) de kullanılabilirler. Jel pillerin avantajları atfedilmelidir:

  • Yüksek akım katarı, düşük şarj modunda bile (yaklaşık 20 ... nominal değerin yaklaşık% 30'u);
  • Çok sayıda şarj döngüsü (bin bine kadar ve daha fazlası, belirli modele ve çalışma koşullarına bağlıdır);
  • Kendi kendine deşarjın minimum akımı (bu, pili şarj olmuş durumda tutmanın uzun bir süredir, bunun için olumsuz koşullarda bile, yıllık ücretin sadece% 20'sini kaybedebilir !!!);
  • Jel bataryası, negatif bir ortam sıcaklığında bile tamamen boşaltılabilir.

Kesinlikle ilgili olarak, jel pilleri sadece ikisidir:

  • Teknik teknik parametreleriyle geleneksel asit pillere kıyasla yüksek fiyat;
  • Jel bataryası voltajı (yeniden yükleme) arttırmayı (yeniden yükleme) ve bu tür koşullarda kapasitesi önemli ölçüde azalır ve toplam kullanım kaynağı azaltılır.

Bu tür pilleri kullanan birçok sürücü, jel pillerin nasıl şarj edileceği sorusuyla ilgileniyorlar? Aslında, geleneksel pilleri şarj etmenin farkları biraz.

  • Şarj için, sıradan bir şarj cihazı, bunlar tarafından verilen akımın ve voltajın değerini ayarlama olasılığı ile kullanılır.
  • Geçerli değer, batarya deposuna bağlı olarak seçilir. Bunun% 10'u olmalı. Örneğin, AKB için, 60 A · H şarj akımı kapasitesine sahip olmak 6 amper olmalıdır. Aşırı durumlarda, örneğin, pili hızlı bir şekilde şarj etmeniz gerekirse, tankın% 30'unu almasına izin verilir. Yani, bizim durumumuzda 18 amper olacak.
  • Jel bataryası için, voltaj değeri ile değeri aşındırmamak önemlidir, yani değeri çok yüksek ayarlamak mümkün değildir. Kural olarak, bu durumda sınır değeri 14.5 ... 15 volt olacaktır (akü kasasındaki etikette ek bilgi netleştirilmelidir).
  • İzin verilen şarj akımının maksimum değeri olarak belirtilir. Maksimum başlangıç ​​akımı . Şarj akımını karşılık gelen değerinin üstünde arttırmak imkansızdır.
  • Jel pilin şarj süresi, şarj akımının değerine bağlıdır. Hesaplamak için, kapasiteyi mevcut değere bölmek gerekir. Akım tankın% 10'unda seçildiyse, şarj süresi aynı 10 saat olacaktır. Akım daha düşükse, zaman daha fazladır. Şarj olasılığını ortadan kaldırmak için (jel piline çok zararlıdır!) Bunun için özel elektronik şarj cihazı ile kullanmak daha iyidir, bu da otomatik modda bu için akım ve zaman aralığını seçer ve şarj edecektir.

Gerilimin bataryayı arttırdığının nedeni, elektrolitin rolünü gerçekleştiren jelin belirtilen koşulları altında, erimeye başlar. Ve daha fazla voltaj - erime güçlenir. Ve aşırı şarj süresi ne kadar uzun olursa - elektrolit jeli için daha kötüsü.

Jel bataryası servis edilirse, içinde aşırı basınç yaratmamak için mandalları kutularından (tanklar) sökünüz. Şarj cihazının özellikleri, bataryadaki karşılık gelen terminallere (polarite gözlemleyerek) bağlanmalıdır. Sonra, şarj cihazında, geçerli akım ve voltaj değerlerini ayarlamanız gerekir. Batarya şarj olduğundan, içindeki voltaj büyüyecektir. Değersiz olmasına izin vermek imkansızdır Döngü kullanımı. . Kısa bir süre için gerçekleşirse, azaltmak ve gerilimi için geçerli gücü azaltmanız gerekir. Bu tür koşullarda, pil 10 ... 12 saat boyunca tamamen şarj edilebilir.

Genellikle, etiket değeri gösterir Bekleme kullanımı Bekleme modunda voltajın nasıl akü olabileceğini gösterir. Üretici, pilin şarj etmeden uzun süre saklanabileceğini, ancak performansını yüksüz olarak korumak için periyodik olarak yeniden şarj etmek gerekir. Genellikle bu aralık yaklaşık 13.5 ... 13.8 volt. Bu gereksinime uymamak, özellikle pil kapasitesinin hızlı bir şekilde kaybedilmesine ve hızlı başarısızlığının geri dönüşü olmayan sonuçlara yol açacaktır.

Jel bataryayı şarj etmek için en uygun çözüm, şarj güçlerinin ve voltajın değerini otomatik olarak kontrol eden özel elektronik şarj cihazlarının kullanımı olacaktır ve gerekirse, bunları sınırlandırır. Ek olarak, bu tür şarj cihazları, akünün birikiminin kapsamı ve ortam sıcaklığı gibi dış faktörlerin kapsamına dayanan şarj modunu seçer. Jel pillerle çalışmak için özel olarak tasarlanmış satılık şarj cihazları vardır. Özellikle, otomatik moddaki adımlarda sıcaklık telafisi ve şarj işlemi kontrol fonksiyonunun işlevine sahiptirler.

Makineye bir jel pil takılıysa, performansı periyodik olarak kontrol etmek gerekir.

Gerilim rölesi

jeneratör üzerinde. Eğer başarısız olursa - pil tam anlamıyla saatte başarısız olabilir. Terminalleri bir röle regülatörü ile ek bir koruma olarak satın alabilirsiniz.

Hibrit bir pil nasıl şarj edilir

Hibrit pillerde, plakaların bir kısmı "türbülanslı" teknolojiye ve diğerine göre yapılır - "kalsiyum" (bazen gümüş ilavesiyle). Batarya düşük servis, ancak üzerinde hala mantar var. Buna göre, her iki veya üç ayda bir elektrolit seviyesini kontrol etmesi gerekir ve gerekirse damıtılmış su takmak için. Avantajların, derin bir deşarja direnişine ve yüksek bir başlangıç ​​akımı üretme yeteneğine dikkat etmeye değer. Fiyata gelince, kabul edilebilir ve kalsiyumdan yaklaşık iki kat daha azdır.

Şarj işlemine gelince, standarttır ve zorlukta farklılık göstermez. Böylece, değeri tank değerinin% 30'unun% 30'u olan akımı şarj etmek gerekir. Yukarıda belirtildiği gibi 60 A · H C akımları 6 amper olmalıdır (daha hızlı şarj etmeniz gerekirse, 18 amperden arındırabilirsiniz). 2 amperin geçerli değerini en iyi şekilde ayarlayacaktır. Gerilim değeri 13.8 ... 14.2 volt aralığında olacaktır. Şarj sinyali, 14.2 voltluk bir voltaj değeri olacak ve akım 0.3 ... 0.5 amp.

Büyük yüklü akımları takmak mümkün değildir, aksi takdirde, akü plakalarına son derece zararlı olan elektrolit kaynatılır, bu da ısınırlar ve aktif kütle onlardan dönebilir.

Hibrit bir bataryanın bir özelliği, yazın düzenli olarak elektrolit seviyesini kontrol etmesi gerektiğidir. Bu, eski "meslektaşlarının" aksine, böyle bir batarya daha fazla çalışma voltajı sağlaması nedeniyledir. Ve eğer kışın, yalnızca motoru başlatmak için sorunsuzca yardımcı olursa, yaz aylarında serbest enerjiye dönüşür. Elektrolitin kaynatılması ve buharlaşmaya başlaması ve asidin konsantrasyonu olduğu gerçeğiyle doludur. Bu nedenle, plakalar ısıtılır ve paylaşılır, böylece zarar verir. Bu nedenle, yaz aylarında, şarj etmenin yanı sıra, hibrit bataryanın kıyısındaki elektrolit seviyesini kontrol etmek gerekir.

AGM Bataryası Nasıl Şarj Edilir

AGM teknolojisi kullanılarak yeni piller, birçok sürücü jel pillerle karıştırılır (jel olarak belirlenmiştir). Aslında, bunlar iki farklı ACB türüdür. Bu tür pillerin avantajlarından biri, herhangi bir motoru soğuk havalarda kolayca çalıştırmanıza olanak sağlayan büyük başlatıcılardır (500 ... 900 amper). AGM pilinin bir diğer avantajı, şarj (yaklaşık üç kez) hızlandırılmıştır. Ve otomotiv jeneratöründen mükemmel bir şekilde şarj edildi. Ve servis ömrü, normal asit bataryasından 5 yıl daha uzundur.

AGM pillerini şarj etmeye gelince, burada üç seçenek var. Özellikle:

  • Şarj, Birikim, Depolama . Şarj işlemi doğrudan araba ile yapılabilir veya bir şarj cihazı kullanılarak yapılabilir. Bu durumda, voltaj değeri 14.2 ... 14.8 volt (ancak en fazla 15.2 volt değil, talimatlarda netleştirmek için gereklidir), akım tank değerinin% 30'udur. Derin deşarjdan sonra enerji birikimi yapılır. Gerilim benzer - 14.2 ... 14.8 volt ve akım tankın% 10'u (daha fazla!). Depolama modunda (örneğin, stokta veya garajda uzun süreli depolama), şarj voltajı değeri 13.2 ... 13.8 volt arasındadır ve akım değerinin değeri tankın% 10'udur. değer.
  • Yüklü ve depolama . Bu en yaygın seçenektir, çoğu üretici tarafından önerilir. Şarj için, voltaj değeri 14.2 ... 14.8 volt'dur ve akım tankın% 30'udur. Depolama için voltaj 13.2 ... 13.8 volt olacaktır.
  • Yükleniyor . Bazı üreticiler depolama modunu belirtmez, ancak yalnızca şarj koşulları hakkında bilgi verilir. Yukarıda - voltaj 14.2 ... 14.8 volt ile aynıdırlar ve akım, pil kapasitesinin% 30'udur.

Şarj cihazları hakkında birkaç kelime. Jel pil durumunda olduğu gibi, akım ve voltaj seviyesini yakından izlemek gerekir. Bu nedenle, tercihen iki modla, şarjın bir ön elektronik birimini satın almanın istenmesi arzu edilir. Bu, yalnızca araç sahibinin ücretlendirme sürecine katılımını en aza indirmemesine izin verecek, aynı zamanda güvenli ve verimli şarj etmeyi sağlayacaktır. Mekanik bir şarj cihazı satın almaya karar verirseniz, mevcut ve voltaj değerlerini manuel olarak izlemeniz ve ayarlamanız gerekir.

Hizmetsiz bir pil nasıl şarj edilir

Birçok modern pil hizmetçisidir. Bu, elektrolit seviyesinin ve plakaların durumunu kontrol edemedikleri anlamına gelir. Genel olarak, hizmetçi olmayan pilleri şarj etme işlemi, eski pillerle benzer bir prosedürden çok farklı değildir. Sayı, hem doğrudan akım hem de sabit voltaj yapılabilir. Optimum seçenek, bunun için bir elektronik otomatik şarj cihazı tarafından kullanılacaktır, örneğin bir ışık şarj göstergesi (şarj işleminin tamamlanmasını işaret eden yeşil ampul). Sadece araç sahibinin çalışmasını kolaylaştırmaz, ancak şarj süresinin yanı sıra akım ve gerilimin doğru değerlerini de sağlayacaktır.

Ancak, mekanik şarj cihazını kullanırsanız, o zaman bu bağlamda şarj süresinin hesaplanmasıdır. Bunu yapmak için, boşalma derecesini hesaplamanız gerekir. Akü terminalindeki 12.7 volt'a eşit voltaj değeri,% 100 pil şarjını gösterir. Benzer bir değer 11.7 volt ise (belki aşağıda, zaten birçok pil için zararlıdır), daha sonra% 0 olarak alınabilir. Buna göre, örneğin, 12.2 volt voltajı, tankın% 50'sinin bir şarjını gösterecektir.

Optimum şarj akımı tankın% 10'udur. Yukarıdaki örnekte, 60 A · H kapasiteli bir pil için 6 amper olacaktır. Örneğin, terminallerdeki ölçülen voltaj voltajı 12.2 volt'a eşitse, yani pil% 50 oranında boşaltılır, daha sonra kapasitesiyle doldurmak demektir, 30 A · H göndermemiz gerekir. Bu nedenle, 30 A · H, 5 saat elde ettiğimiz bir sonucu olarak 6 amperin mevcut bir değerine ayrılmalıdır. Teorik olarak, bir saate kadar olanı azaltmak için 30 amper tümünü uygulayabilirsiniz. Ancak, bunu yapmak imkansızdır, çünkü bataryayı "öldürür".

Herhangi bir pil için şarj için zararlı olduğunu anlamak önemlidir. Yani, örneğin, önceki örnekte olduğu gibi 5 saat zamana, 7 veya 10'da olduğu gibi neler olacak? Bu durumda, kapasite ve şarj düzeyi değişmez ve elektrolitin kaynama işlemi buharlaşması ile başlayacaktır. Pil servisinde ele alınabilirse, sırasıyla bakım gerektirmeyen, ve böyle bir durumun izin verilmesi imkansızdır! Haşlanmış elektrolit, akü kutuları içinde kritik basınç ulaşıldığında emniyet-tetik valfi boyunca kaybolur. Bununla birlikte, vücut çok kalacaktır (birçok araba meraklısı düşündüğü kadar patlayamaz). Ancak düşük elektrolit seviyesi, pil kapasitesini azaltır ve toplam çalışma kaynağını azaltacaktır. Talimatlara göre, en fazla 15 ... 30 dakikayı şarj etmesine izin verilir.

Yorumlarda sorun. Cevapla emin olun!

Assov'dan gelen tüm araç sahipleri, daha önce yeni başlayanlara veya daha sonra, mühür bataryasını şarj etme sorunu ile karşı karşıya kaldı. Zamanında takip edemezseniz, yardım, yardımın uzun süredir ya da uzun süre beklediği veya hiçbir yerdeyken uygunsuz yerde olur.

Neden ACB'yi ve sorunun nasıl çözüleceğini, bu makalede düşünün.

Yetersiz şarjın ana nedenleri:

  • Herhangi bir batarya belirli bir miktarda ücret eksikliği ile çalışır.
Araç şarjının düzenli bir çalışma devresinde, pil elektrik jeneratöründen gelir. Şarjı tamamlamak için, şarj, 14,5 V voltajlı bir akım sunmak için gereklidir, ancak gerçekte asla olmaz. Değer, özellikle insan sağlığına zararlı olan bileşiklerin oluşumu (kükürt gazı, hidrojen klorür ve diğerleri) oluşum sürecini bastırmak için değer özel olarak 14.1 V (+/- 0.2b arasındaki tutarsızlık).
  • Bil ömrü.
  • Elektronik devrelerin veya kapatılmayan elektrikli cihazların arızalanması.
Not! Bazı sürücüler, olumsuz sıcaklıklarda, pilin şarjını kaybettiği gerçeğinde yanılıyor. Aslında, soğuk havalarda, elektrolit kalınlaşır ve iletkenliği azalır. Bu bağlamda, bataryanın sıcaklıklarda nominal kapasitesi% 30-35 oranında azalır, soğuk -10 0 ° C - -15 0C değerinde% 50 seviyesinde olacaktır.

Faktörler birbirlerine bindirildiğinde, pil arabayı başlatmayabilir. Bu nedenle, şarj cihazı (hafıza) jak ve balon tuşu ile birlikte araçta olmalıdır.

Şarjı kurtarmak için hangi cihazlar kullanılır?

Şarj-zo-i-rz.jpg

Araba şarj cihazını tamamen şarj etmek için, ihtiyacınız var

Doğru şarjı seçin

.

Cihazlar, işlem akışına bağlı olarak üç gruba ayrılır:

  • DC koşulları altında.
  • Sabit voltaj ve yavaş yavaş akım nedeniyle.
  • Karışık tipte.

Fırsatlar ve Operasyonel Kısıtlamalar

Şarjı kurtarmak için gereken zamanı dikkate alırsak, ilk seçenek en hızlı olanıdır. Mevcut kuvvetin değeri, 0,1'de nominal kabın (parametre regülatör tarafından kontrol edilir) olarak ayarlanır. Aşırı gösterge tehlikelidir, çünkü koşullara uygun olmayan, kaynama elektrolitine ve sonuç olarak, şarj edilebilir bloğun olası bir tutuşmasını içeren kısa bir devre. Komple şarj kurtarma süresi, günü geçmemelidir.

Bataryayı bir DC şarj cihazıyla şarj etmeden önce, cihazın aküye etkisini göz önünde bulundurun. Bu durumda, cihaz sadece şarj işlemini hızlandırmaz, aynı zamanda pilin daha hızlı bir şekilde aşınmasına neden olur.

Tip 2 şarj cihazının fırsatları ve operasyonel sınırlamaları

Sabit bir voltaj teknolojisi üzerinde çalışan cihazlar daha uzundur, ancak yöntem ilk seçenekten daha güvenlidir. Şarj işleminde, mevcut geçerli akışlar aşağı. Çıktılardaki voltaj yavaş yavaş büyüyen, hafızanın anlamına yaklaşır, ancak% 100'e ulaşmaz.

Şarj-sabit voltaj.jpg

Tip 3 modellerin fırsatları ve operasyonel sınırlamaları

Kombine cihazlar, birinci ve ikinci seçeneklerin en iyi özelliklerini birleştirmenizi sağlar. Aynı zamanda, araç aküsü şarj cihazını 3 şarj etmek için daha hızlı ve daha güvenlidir.

İki teknolojiyi birleştiren şemalarda, şarjı DC yöntemiyle doldurma işlemi ilk olarak başlatılır, ardından sabit bir voltaj yöntemine geçer. Bu, aşırı ısınma elektrolitinin riskini ortadan kaldırır.

Tip 3 gadget'larda, asimetrik (veya darbeli akım) çalışma prensibi uygulanır. Yöntem, plakaların sülfat reaksiyonunun etkisini, genişletilmiş kaynak ve batarya kapasitesini azaltır.

Karışık tip cihazın çalışmasının ardında gözlenmesi gerekmez - şarj iyileşmesini tamamladıktan sonra otomatik olarak kapanır.

Devreye göre, hafıza 2 gruba ayrılmıştır:

  • Trafo.
  • Nabız.

İlk durumda, trafo sisteme dahil edilir. Cihaz etkilidir, ancak daha az verimliliğe sahip çok fazla kilo ve boyuta sahiptir. Voltaj dönüştürücüyle olan elemandan dolayı nabız önemli ölçüde daha az ve daha kolaydır, çalışma devresi daha basittir, birçok işlev otomatiktir, böylece cihazlar sürücülerle popülerdir.

Şarj-at-help-rom.jpg

Bir Şarj Cihazı Nasıl Seçilir - Batarya / Kapasite Türü

Düzgün seçilen bellek, pil kaynağını% 20-25 oranında artırabilir, yükü normlara geri getirebilir, servis sorunlarını ortadan kaldırabilir.

Cihaz aşağıdaki koşullara bağlı olarak seçilir:

  • Araca takılan pilin türü.
  • Kapasite.

AGM için

Otomatik kontrollü sistemler. 12V'deki AKB için, 15b'ye kadar olağanüstü cihazları alırlar. Standart koşullar altında çalıştırma sırasında, şarjın hızlı iyileşme modu için, şarjın% 70-90'a kadar hızlı iyileşme modu için gereklidir.

Bilgi adı.jpg

Jel için

Çıkış voltajının sınır değeri 14V'nin üzerinde olmamalıdır. Jel elemanları özellikle elektrolit aşırı ısınmaya karşı hassastır. Otomatik modda kritik sıcaklıklarda azaltılmış akım fonksiyonuna sahip bir gadget seçmek gerekir.

Bugün farklı piller için belirli cihazlar satın almaya gerek yoktur. Kompakt model

FUBAG MICRO 160/12.

Ağırlık sadece 800 g, AGM, jel ve kurşun-asit ile 160 A · H'de ıslak olarak çalışır. Üst sınır, ağır ekipman için tasarlanmıştır. Model, düşük sıcaklıklarda özel bir çalışma modu sağlar.

Li-ion ve LiFepo4 için

Seçenekler aşırı ısınmaya en hassas olana aittir. Lityum elemanların hafızası, akım ve çıkış voltajının doğru değerlerini sağlar. Maksimum gösterge 4.2 içinde kalmalıdır. Bu büyüklük, nominalin% 70'ine ulaşması için yeterlidir. Bir dizi şema işleme teknolojisi uygulandı.

Konteynır nasıl belirlenir

Parametreler talimatlarda veya isim plakasında belirtilir. · H'deki sayı, akımın bir birim birimine ne kadar geçtiğini göstermektedir.

Not! Şarj cihazı hafif bir marj (% 10-15) ile seçilmelidir, böylece cihaz olasılıkların sınırında çalışmaz.

Araba aküsünü şarj etmeden önce bilmek önemlidir.

Etkili bir şarj akımı nedir

Doğru şarj geri kazanımı için akım belirli bir oranda sağlanmalıdır. Aşırı veya yetersiz miktarlar, hızlandırılmış pil aşımına yol açan işlem akışını ihlal eder.

Akımın değeri, 1: 10'un kapasiteye oranına uygun olması gerekir, yani 6A pil olarak 60 A · H ile ayarlanır.

Pil süresi nasıl belirlenir

Restore etme zamanı, birçok faktöre bağlıdır. Bataryayı şarj cihazıyla şarj etmeden önce, tüm işlemin zamanını hesaplarsa, değer açıklığa kavuşturulabilir.

Bir pil için, 10A'da bir şarj cihazı kullanırken, 10A'da bir şarj cihazı kullanırken, sıfırdan şarjı geri yüklemek için yaklaşık 5 saat. Bataryayı 100 A · H'de yenilemek için aynı cihazı kullanırsanız, işlem yaklaşık 11 saat sürer.

Zaman (t) belirlemek için, tank (C) nominal şarj cihazına (I) bölünmüş, elde edilen sonucu% 10 eklenir.

T = c / ix1.1

Örnek: 50 A · H (C) değeri, hafızanın (5a) gücünün değerine bölünür,% 10 artış (1.1 ile çarpın) ve 10 saat alıyoruz.

Çoğu durumda, şarj işlemi tamamen boşaltılan bir pil gönderilir (artık şarj genellikle% 10 -% 30'dur). Bu durumda, 6A'lı gadget, bataryayı 5 saatten daha az bir sürede 50 A · H'de geri yükler.

Yüzen akım ayarı nedir

Yönetim, kurtarılan ACB'yi tam olarak geri yüklemeye yardımcı olur. Otomobil aküsünü bir şarj cihazıyla doğru şarj etmenin bir yolunu seçerek, temel prensip dikkate alınmalıdır:

Akım ne kadar düşük olursa, şarj işlemi sırasında, batarya daha iyi iyileşirken ne kadar zaman gerekli olacaktır.

70 A · H'de standart bir akümülatör öğesi için 18A gadget'ı alırsanız, geri yüklemek için 3-4 saat sürer ve parametre% 100'e dönmeyecektir. Komple şarj için, akımı 1a'nın değerine kademeli olarak azaltmanız önerilir. Dolayısıyla, yüzer ayar çalışmasının otomatik işlevine sahip cihazlar, kullanıcıları sürekli izlemeye gerek duymadan (ve bunun yapılması çok zor).

Desulfasyon seçeneği nedir - yararlı olan ve ne zaman gerçekleştirilir

Şarj-s-desulfate.jpg

Elektrotları bozma sorunu ile her araba tutkunu er ya da geç yaşanır. İşlem sülfat denir.

Bataryayı doldurma işleminde, kurşun sülfat oluşur. Beyaz amorf bileşiği plakalara biriktirilir, pil kapasitesini azaltır, çünkü sadece tortu elektrotlardan biriktirilebilir.

Sülfatın ilk belirtileri:

  • Plakalarda görünür beyaz baskınlar.
  • Batarya kapasitesinde gözle görülür bir azalma.
  • Batarya şarj olur, ancak hızlı bir şekilde şarjı kaybeder.

Kendi kendine vuruşuna koyarsanız, pil çok yakında başarısız olur ve yeni birine değiştirilmelidir. AKB'nin normal çalışmasını sağlamak için, bu işlevi destekleyen yardımın yardımı ile profilaktik kükürtün yapılması önerilir (örneğin,

FUBAG MICRO 80/12.

).

Şarj şarjı-mikro.jpg

Araba şarj cihazı şarj nasıl

Şarj algoritmasına geçmeden önce, soruyu çözmeniz gerekir: Pili vurmak veya çıkarmak için.

Bataryayı elektrik sisteminden kapatmanın sonuçları, arabanın markasına bağlı olarak, iklim kontrol tesisatlarında, akustik programlar vb. İklimler üzerindeki ayarların sıfırlanmasından farklı olabilir. Bütün bunlar restore edilir, ancak zaman alabilir. Batarya devre dışı bırakmazsa ve aşırı gerilim sisteme gidecektir, onboard ağ çok daha güçlü acı çekecektir.

Risk, ücretlerin bir kısmının sürekli olarak 17 veya kısa sürede ve hatta 18'e kadar devam edebileceğidir. Bu nedenle, bataryayı terminalleri çıkarmadan yerine yerleştirmeden önce, cihazınızın aracınız için güvenli olduğundan emin olun.

Otomobilin elektroniği 15.7V'a kadar voltajlara dayanıklıdır, yani güvenli ve garantili üretici çıkış parametreleri olan hafızanın kullanılması zarar görmez.

Şarj etmeniz gerektiğinde

Standart şarj edilebilir elemanlar için, nominal voltaj 12V'dir. Gerçek koşullarda, gösterge daha büyük veya daha küçük bir tarafta farklılık gösterebilir:

Yaklaşık değerlendirme metodolojisi:

Değer, B.

Zor seviye,%

13.0-12.7 (Çalışma Motoru)

100

12.5

elli

12.0-11.6

0'a yakın

Bataryayı sökmeden şarj cihazını kullanarak araç bataryasını nasıl şarj edilir?

  1. Pilin kaldırılmamasına karar verilirse, tüm kurulu tüketicilerini kapatın.
  2. Batarya paketinin şarj süresini belirlemek için nasıl tasarlandığını anlamak için voltajı ölçüyoruz).
  3. Bataryayı + + ve - - ile bağlanarak cihazla bağlayın. Çoğu zaman, kırmızı ve eksi mavi veya siyah olan pozitif teller.
  4. Ayar sağlanırsa mevcut değeri ayarlayın (akü kapasitesine% 10 oranında bir oran).
  5. Batarya sıfıra yerleştirilirse, şarjı pil bloğunun% 100'ünü 6A'lık bir akımla 60 A · H ile geri döndürmek için yaklaşık 6 saat boyunca gerekli olacaktır.

Batarya Şarj Cihazı Nasıl Kullanılır: Pilin Çıkarılması Prosedürü

1. Elektrolit yoğunluğunu kontrol edin (servis elemanları için)

Sülfürik asit içeriği aralıkla belirlenir. +25 0 ° C sıcaklıkta, normal yoğunluk, 1.25-1.27 g / cm3 aralığında yatıyor. Miktarlar, çözelti katmanının altında tamamen saklanmış plakalar için yeterli olmalıdır. Sıvılar yeterli değilse, istenen damıtılmış su hacmini etikete ekleyin.

2. Şarj için bataryayı pişirme

Şarj2.jpg.

Kapakları kutularla çıkarmanız, ardından belleği kutuplara göre bağlayın (+ +, - ila -). İlk önce artı kişileri birbirine bağlar, ardından eksi bağlar. Bağlantıyı tamamladıktan sonra, cihaz ağa bağlanır.

3. Test akımı

Şarj - Seçici Tok.jpg

Değerin 1:10 oranına göre ayarlanması (1 akımın akışı, 10 akü kapasitesine).

Not! Tam boşaltma durumunda, ACB akımı 2'ye ve hatta 1,5a'ya kadar düşürülür.

4. Sıcaklığı takip edin

Ayarsız cihazlarda, elektrolit ısıtması kontrol edilmelidir. Sıcaklık 40 0C'yi aşarsa, mevcut güç iki kez gereklidir.

5. Göstergeleri kontrol etmek

Elektrolitin yoğunluk değeri ve akü voltajının değeri iki saat içinde iki saat içinde değişmeden kalırsa, pil şarj edilir. Bataryayı bütün gece için şarj etmede bırakabilirsiniz (genellikle 10 saat yeterli olur). Geri kazanılan pil şarjı 12.5-13.0 V göstermelidir, elektrolit yoğunluğu 1.25-1.31 g / cm3 aralığına yerleştirilir.

Charing.jpg.

İşlem tamamlandıktan sonra, cihaz güçten kesilir, terminalleri atın ve pili yere iade edin.

Elbette, arabalarını en az beş yıldan daha fazla istismar eden her bir araç sahibiyle, kasık bataryası motoru çalıştıramadığında ve daha kesin olarak, voltaj marşörü bükmek için yeterli değildi. Birkaç yıldır hiç böyle bir problem yaşamadıysanız, pilin ortalama yaşam beklentisi yaklaşık 3 yıl olduğundan çok şanslı olduğunuzu söyleyebiliriz. Dikkatli ve sömürü ile, batarya 4 veya hatta 5 yıldır durdurulması mümkün olsa da.

Araba pil şarj ederken genel kurallar ve güvenlik ipuçları

Güvenlik Bu prosedürleri gerçekleştirirken, uygunsuzluk sağlık risklerine neden olabileceği için ilk etapta durmalıdır.

Bu çalışmayı bir yerleşim odasında gerçekleştirmesi son derece tavsiye edilir, bir garaj veya farklı bir yer kullanmak daha iyidir. Pilin şarj edildiği röportajın, serbest bırakılan gazların tek bir yerde birikmemesi için iyi havalandırılması gerekir. Etkinleştir Sigara içmek veya başka ateşi kullanmak veya yanında kıvılcım kullanın, çünkü bu bir patlamaya neden olabilir. İlk önce, batarya önce cihaza bağlanır ve yalnızca bundan sonra ağa döner. Tellerin bağlantıları kırmızı yapılır Artı ve siyah. Bir araba aküsünü şarj etmek için hangi cihaz gereklidir?

1

Birkaç gün önce, öncekilerden birinde, araba aküsü için bir şarj cihazı satın alıyorum. Bu yüzden dikkat edilmesi gereken parametreler hakkında birkaç kelimeydi. Ama burada her şeyi daha da ayrıntılı olarak söylemeye çalışacağım.

İlk olarak, bataryanızın hangi voltaj olduğunu bilmeniz gerekir: 12 veya 6 ve belki 24 veya hatta 48 volt? Şu anda en zayıf olan eski Sovyet motosikletlerinde bulunabilir. Daha güçlü, örneğin, büyük tarım makinelerinde vb. Kullanılır. Ancak en yaygın olanı, 12 volt voltajlı bir pildir. Buna göre, bataryanızın voltajını destekleyecek bir şarj cihazı seçmeniz gerekir. Cihazın ürettiği akım gücüne dikkat edin. Burada, her şeyden önce, pil kapasitesinin olduğu gerçeğinden itibaren iade edilmesi gerekir. Eğer, örneğin, yüklediyseniz. 60 amp * saat, daha sonra en az 6 amper üretecek bir cihaza ihtiyacınız var. Ne de olsa, optimum şarj yaparken, pilin toplam kapasitesinden 0.1'in geçerli değeri ise, en iyi otomatik şarj moduna sahip cihazları en iyi şekilde kullanın. Bunların çoğu şimdi. Örneğin, cihazı aküye bağladınız, gerekli akım değerini ayarlayın ve voltaj, akım şarjının derecesine bağlı olarak otomatik olarak beslenecektir. Batarya tamamen şarj olduğunda, cihaz akımı ve voltajı otomatik olarak en aza indirir, bu da şarj cihazını önler. Otomobil aküsünün deşarj derecesi nasıl belirlenir?

Çoğu durumda, batarya tamamen boşaltılmaz, yani voltaj, marş motorunu çevirmenin imkansız olduğu zaman izin verilen minimuma düşer. Genellikle, bu durumda, tam kapasitede olmasa da, ışık cihazları hala çalışmaya devam ediyor.

Ancak, batarya tamamen boşaldığında daha tehlikeli durumlar vardır ve voltaj, hafif cihazların bile hiç çalışmayı reddettiği bir seviyeye düşer. Örneğin, bir gece boyunca boyutları kapatmayı unuttuğunuzda veya radyo teyp kayıt cihazını ses olmadan bıraktığınızda olur. Aşağıda, havanın belirli bir sıcaklığındaki terminallerde çıkış voltaj verilerine göre pil deşarj derecesini açıkça gösteren bir tablo olacaktır.

2

Birçok sürücü, aracına takılan bataryanın şu anda şarjın% 75'inde bir durumda olduğu gerçeğine büyük ölçüde hayatta kalacaktır. Gerçek şu ki, jeneratörün bir veya başka bir nedenden dolayı pili tamamen şarj edememesidir. Bu nedenle, bazen şarj cihazıyla şarj cihazı ile, yukarıdaki tabloda belirtilen değerlere kadar şarj etmek gerekir.

Arabanın normal şarjı için hangi akım ve gerilim gereklidir?

Yukarıda belirtildiği gibi, cihazın şarjını tamamen üretebilecek şekilde seçilmesi gerektiği gibi Ve aşağıda tekrar mevcut ve voltaj değerlerinin bir listesi olacaktır.

Şarj için en uygun akım, bataryanın toplam kapasitesinden 1/10 olmalıdır. Yani, başka bir deyişle, bataryanızın 55 amper * saat kapasitesine sahipse, istenen akım 5,5 amper gerekir. Bunlar, hem cihazların kendilerini hem de hafızanın enstrümanlarının üreticilerinin önerileridir. Ancak ideal seçenek, pil terminallerinde daha küçük bir akım olacaktır. Yani, benzer bir durumla, akım 5.5 değildir ve zaten 2.75 amper. Tabii ki, işlem biraz daha yavaş (iki kez) gerçekleşecek, ancak kalitesi sadece artar. Ne söylendi, şimdi satılan çoğu şarj cihazının otomatik modu var. Ancak, pilin oryantasyonuna dikkat edilmelidir: Bazı cihazlarda, farklı bir pil türü için voltajı değiştiren bir anahtar vardır: 6, 12, 24 volt. Buna göre, piliniz için gereken modu seçmeniz gerekir. Sonra her şey sizin için her şeyi yapacak, yani ilk başta, voltaj daha güçlü sağlanacak ve şarjın% 75'i elde edildiğinde, pilin kendiliğinden boşalmayı önlemek için otomatik olarak minimum değere kadar otomatik olarak azalır. Nasıl Bakım gerektirmeyen araç pillerini suçlamak için?

Önemli miktarda modern AKB, bakımsız olarak adlandırılır. Yani, tüm servis ömrü için elektrolitin üstüne çıkması veya bankalardaki yoğunluğunu kontrol etmesi gerekmez. Ayrıca, tüm bu işlemler mümkün değildir, çünkü bankalara erişim yok, sadece trafik sıkışıklığı yok.

Tabii ki, eğer böyle bir AB oturduysa, tahsil edilebilir ve hatta ihtiyaç duyulabilir, ancak trafik sıkışıklığı eksikliğinden dolayı, kasanın içindeki gaz oluşumundan dolayı, tehlikeyi tehdit edebileceğinden emin olmalıdır. patlama. Bu bağlamda, bu tür kopyaların üreticileri, pil kapasitesinden 1/20'den fazla olmayan bir nominal şarj akımı kullanılmasını şiddetle tavsiye eder. Başka bir deyişle, kapasite 50 amper * bir saat ise, mevcut halihazırda 5, ancak 2,5 amper için izin verilmesi gerekmez.

Bir araba aküsünü şarj etmek için ne kadar zaman?

Birçok teknik kılavuzda, tamamen boşaltılan bir batarya ile 15 saat (tanktan 1/10)% 100'e kadar şarj edilmesi gerektiği söylenir. Örneğin, "hasta", bir saatte 50 amper kapasitesine sahiptir, bu, mevcut 5 amperin akımının 15 saat "sürüş" olması gerektiği anlamına gelir.

Daha fazla verimlilik için daha küçük bir akımın yüklenmesi önerilmesi gerektiğinden, bu hesaplama aşağıdaki gibi olacaktır: akımın 2,5 amper'ye kadar azaltılması, 50. bataryanın yaklaşık 30 saat "nakliye" olması gerekecektir. Ancak, bunların güç kaynağının tamamen boşalmış bir elemanı için koşullar olduğunu unutmayın (yukarıdaki tabloya bakın). Terminallerde bir voltaj ayarlarken varsa, şunu söyleyelim, şarjın% 50'sine karşılık gelir (yukarıdaki tabloya bakıyoruz), daha sonra hesaplamada 50 amper * saat ve sadece 25. Olgu, 2.5'e kadar veya hatta 1.75 amper yavaşlaması gerekli değildir.

Batarya, aracın en önemli bölümlerinden biridir: Motoru çalıştırmanıza ve arızası durumunda jeneratörü değiştirmenizi sağlar. Otomotiv bataryasının şarj edilmesi, bir çalışan jeneratör cihazı (makinede) veya bir şarj cihazından (iç mekan) ile gerçekleştirilebilir.

Pil ömrünü uzatmak ve zarar vermekten kaçının, araç aküsünün şarj parametrelerini doğru bir şekilde seçmeniz ve güvenliği takip etmeniz gerekir. .

Araba aküsünün ne sıklıkla şarj edilmesi

Batarya şarj frekansı (AKB) ayrı ayrı belirlenir. Batarya, reaktif elektrolit ve elektrotlar içeren 6 bölümden oluşur. En yaygın otomotiv pil türü ıslak. Bir reaktif olarak, asit kullanılır ve elektrotlar için bir malzeme olarak önderlik eder - kurşun.

Çalışma sırasında, pil kapasitesi birkaç faktörün eylemleriyle azaltılır:

  • Reaktifin kalitesinin kirlenmesi ve azaltılması;
  • asitin buharlaştırılması;
  • Kurşun plakaların sülfasyonu elektrotlar.

Akü kapasitesindeki düşüş istenen şarj frekansını arttırır, ancak süresini azaltır. Bataryanın uzun süreli kullanımı ile, cihazın voltajını düzenli olarak kontrol etmeniz önerilir.

Batarya şarjının sıcak mevsiminde normal değeri, nominalin>% 50'dir ve soğukta ->% 75'tir. Bu, elektrolitin yoğunluğundaki fark, akünün üzerindeki yük ve farklı sıcaklıklarda kapatma riski derecesi.

Sürücüler ve hizmet merkezlerinin ustaları, yılda en az 2 kez ACR'ye% 100 şarj etmesi önerilir ve bunlardan biri soğuk hava başlangıcından hemen öncedir.

Araba aküsünü kontrol etme

Pil cihazının şarjını çeşitli şekillerde kontrol edebilirsiniz:

Kontrol

Pili kontrol edin.

  1. Mahfaza üzerinde bir gösterge kullanarak. Bazı piller hidrometrik bir gösterge ile donatılmıştır. Sadece şarjı değil, aynı zamanda reaktifin dolgunluğunu da değerlendirmenize olanak sağlar. Yeşil olan gösterge şarjı ve asit seviyesi normaldir, beyazla - cihaz şarj gerektirir ve minimumda ve / veya / veya bir reaktif üstüne sahip olan bir kırmızı şarj gerektirir.
  2. Bir multimetre kullanarak. Teşhis cihazı bir volmetter moduna monte edilir ve pil terminallerine bağlanır. Motor boğulmalı: Aksi takdirde, sürücü jeneratörün şarjını alacak ve bataryayı almaz. Bir yükün yokluğunda,% 100 şarjdaki voltaj 12.66 V,% 50 - 12.42 V,% 50 - 12.18 V,% 0 - 11.7-11.8 V'de, küçük göstergelerden oluşan küçük bir farklılık göstermesi gereken, multimetre olması gerekir minimum bir ölçüm hatası.
  3. Bir yük bobini kullanarak. Bu teşhis cihazı, bir voltmetrenin paralel olarak takıldığı bir direnç elemanı (18-20 MΩ). Bobin, pil çıkışlarına birkaç saniye bağlanır ve daha sonra ölçüm cihazından gelen göstergeler çıkarılır. Yük testleri, özellikle otomobil hizmetlerinde veya otomotiv pillerin satışı noktasında gerçekleştirilir.

Şarj seviyesi ölçümü, motoru kapattıktan veya bataryanın çıkarılmasından sonra 8-9 saatten daha erken bir şekilde gerçekleştirilir.

Deneyimli sürücüler, bataryayı kontrol etme konusunda ek bir yöntem tahsis eder: söylenti. Şarj yeterli düzeyde ise, makinenin marşörü normal modda döndürür. Şarjda bir düşüşle, güç sistemi çabayla başlanır ve marş motoru daha yavaş ve somut zayıflama ile döner.

Servis merkezlerinde, şarj arızası genellikle iç yanma motoru başlatıldığında (dahili yanma) veya aydınlatma cihazları (boyutlar ve dans lambaları) yapılır.

Motoru çalıştırırken, voltaj hızı 9.5 V ve daha fazladır. Voltmetrenin tanıklığı bu değerinin altında olduğu ortaya çıktıysa, bu, bataryanın veya başlangıç ​​hatalarının boşalmasını gösterir. Ayırıcı teşhisler için, araca çalışan ve tamamen şarj edilmiş bir batarya kurulur.

Işık aygıtlarının çalışmalarının arka planında ölçüldüğünde, batarya en az 11.2 V.

Şarj için bir pil nasıl hazırlanır

Şarj için cihazın hazırlanması aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:

  1. Bataryayı arabadan çıkarın veya her iki kabloyu veya en azından bir "eksi" kabloyu kapatarak panodaki ağdan çıkarın. Soğuk mevsimde, bataryayı en az + 10 ° C sıcaklığa sahip odaya koymanız ve elektrolitin ısınması için zamana sahip olması için birkaç saat bekletmeniz gerekir.
  2. Terminalleri oksitlerden, sülfitlerden ve yağlamadan temizleyin. Bataryanın yüzeyini bir toz veya amonyak alkol çözeltisi (% 10) ile nemlendirilmiş bir bezle silin.
  3. Batarya hizmeti ifade ederse, bankalarda bulunan mantarları sökün ve yakınlardaki onları katlayın. Rengi ve safsızlıkların varlığını kontrol etmek için elektrolitin bir kısmını birleştirin. Batarya bakım içermezse, fişi cihazdaki havalandırmadan çıkarın. Bu, reaktifin buharının serbest çıktısını sağlayacak ve prosedürü daha güvenli hale getirir.
  4. Mantarlar servis verilen batarya, bölüme su eklemenizi sağlar. Banka içindeki plakalar, 0,5 cm'den az olan reaktife batırılırsa, içine bir miktar damıtılmış su eklemek ve diğer bölümlerde seviyeyi seviyeye çıkarmak gerekir. Servissiz cihaz için, bu prosedür gerçekleştirilmez, çünkü Reaktif, çalışma süresi boyunca gerekli seviyede kalır.

Güvenlik tekniği

Bataryayı eğitim ve şarj etme sürecinde, aşağıdaki kurallara uyulmalıdır:

  • Bir cihazı iyi havalandırılan bir odada (garaj, servis veya en azından balkonda) şarj edin;
  • Ailede küçük çocuklar varsa, dairede şarj edemezsiniz;
  • Sigara içilmesi, herhangi bir şeyi beklemek veya şarj edilmiş pilin yakın çevresindeki metalleri kesmek yasaktır;
  • Bir cihazın içeride yüksek nem ile şarj edilmesi için bir cihaz koyamazsınız;
  • terminaller ve kelepçeler sadece şarj cihazı ağdan devre dışı bırakıldığında;
  • Çalışma sırasında, asit buharlaştırmanın tehlike etkisini önlemek için koruyucu gözlük ve eldiven kullanın;
  • Bataryayla çalışırken,% 10 hidrokarbonat çözeltisinin veya sodyum karbonatın (Soda) çözeltisini saklayın.

Soda çözeltisi, akü muhafazasının reaktif buharlaşmalarından silinmesi ve elektrolitin dikkatsiz bir şekilde kullanıldığı asitin nötrleştirilmesi için uygundur.

Batarya Nasıl Şarj Edilir

Şarj cihazını başlatmak için, şarj cihazının "plokodillerini" "artı" ve "eksi" bataryaya bağlamanız gerekir. Çoğu durumda, üreticiler pozitif bir terminal kırmızı ve negatif - siyah etiketler. Bununla birlikte, işlemi başlatmadan önce, pil durumundaki "+" ve "-" simgelerini bulmak, kutupları netleştirmek önerilir.

Bir pili voltaj şarj cihazına bağlamak, damıtılmış suyun elektrolizi sırasında serbest bırakılan terminallere ve gaz tutuşmalarına neden olabilir.

3 ana pil şarj yöntemleri vardır: otomatik, doğrudan akış (i) ve sabit voltaj (U). Dayanıklılık ve verimlilikte farklılık gösterirler. Uygun isimlere rağmen, otomatik kontrol sistemlerinin yokluğunda, her iki şarj parametresi (U, I) izlenmelidir.

Zaman zaman, şarj seviyesini ve bataryanın sıcaklığını kontrol edin. Reaktif kaynadığında, düşük değerlerde şarj etmeyi hemen azaltmak gerekir.

Kalıcı bir akım şarj etmek

Sabit olarak şarj, ben aşağıdaki gibi yapılır:

  1. Geçerli değer 1/10 nominal pil kapasitesine ayarlanır. Standart konteyner 55 veya 60 amper * saattir. Bu, 5.5-6 ve buna göre geçmemem gerektiği anlamına gelir. Bu değeri manuel olarak değiştirme şarj cihazında, terminallerde ölçülen voltaj 14.4 V (izin verilen hata - 0.1 V) ulaşana kadar şarj olmaya devam etmek gerekir.
  2. Derin bir boşaltma ile, AKB nominal değil, minimum i (1.5-2 a). Bu, suyun güçlü elektrolizinden kaçınır ve lead sülfatın ayrışmasından dolayı elektrolitin yoğunluğunu yavaş yavaş artıracaktır.
  3. Belirtilen U değerine ulaştıktan sonra, geçerli olan 1/20 konteyner azaltılmalıdır. 60 A * H'de, 3 A'ya karşılık gelir. Şarjın yoğunluğundaki azalma, reaktifin ısıtma hızını azaltmayı ve maksimum seviyeye geri dönmeyi mümkün kılar.
  4. U 14.5-15 V'ye ulaştığında, i iki kez tekrar azaltmak gerekir. Sürecin son aşamasında, her iki şarj parametreleri (I) sabit bir değer bulamayana kadar pili şarj etmeniz gerekir. Benimin son değeri, bataryanın kendiliğinden boşalmasına karşılık gelen 0,2 A aralığında olmalıdır. Tüm işlem 8 ila 12 saat sürer.

Şarj işleminin tamamlanmasından sonra, ayrılan gazlardan çıkmanız gerekir, akü yuvasını soda çözeltisi tarafından tekrar silin, kutulardaki mantarları sıkın veya havalandırma tapasını yerleştirin.

Yüzeyin nötrleştirilmesini ihmal ederseniz, mahfaza üzerindeki elektrolit tabakasındaki akım kaybı nedeniyle pil tekrar boşalacak.

Sürekli gerginlik ile şarj

Sabit U'da şarj etmek için gerekli:

açıklama

Sabit voltaj şarjı açıklaması.

  1. Gerilimi nominal şarj seviyesine ayarlayın - 14.4 V (İzin verilen hata - 0.1 V). Batarya pilleri şarj ederken sıkı voltaj kontrolü gerekir.
  2. Akımı izleyin. Yaklaşık 0.1 tank (servis piller için) veya 0.05-0.1 konteynerler (tutulmaz) olmalıdır. Ben kabın% 20'sinden fazlası bataryaya zararlıdır.
  3. Derin bir deşarj ile, 12-13 V'den fazla değil, sizinle sizinle iyileşmeyi başlatmak gerekir. Aynı zamanda I olan değer, pil tankının% 5'ini geçmemelidir. Yükselirse, voltaj daha da azaltılmalıdır.

Sabit voltajdaki iyileşme, sabit bir akımdan daha uzun bir işlemdir. Günde nominal U'da, batarya, şarjın% 75-85'ini% 75-85,% 90'a kadar, 16 V ve daha fazla -% 95-100 oranında geri yükler. Bu verilere ek olarak, şarj voltajının kısıtlamasını dikkate almak gerekir: 15.6 V'nın üzerindeki batarya için tehlikelidir. Güçlü bir boşaltma ile, cihazın iyileşmesi süresi 3 güne kadar olabilir.

Hızlandırılmış AKB şarj

Hızlı şarj etmek için, batarya, cihazın tankının% 20-25'ine karşılık gelen 10-15 A'da verilmelidir. 15-20 dakikalık yoğun iyileşme için, batarya arabayı başlatmak için yeterli bir ücret alacaktır.

Bu şarj yöntemini düzenli olarak kullanmak için zararlıdır, çünkü Yüksek akım inme pil ömrünü azaltır.

Etkili Batarya Şarjı ve Elektrolit Yoğunluğu

Elektrolitin şarjı ve yoğunluğu birbirine bağımlı değerlerdir. Güçlü bir boşalma ile, sürücü pil fonksiyonunu hızlı bir şekilde geri yüklemez, çünkü Bölümlerdeki reaktif yoğunluğu minimum olacaktır. Asidik çözeltinin yoğunluğunun ve bataryanın şarj derecesinin bağımlılığı tabloda sunulur.

Gerçek olarak yoğunluk, g / cm³ Zor seviye,%
1,1 0
1,16 25.
1,2 elli
1.24. 75.
1.28. 100

Bu değerler +20. + 25 ° C için geçerlidir, ancak bağımlılığın karakteri düşük sıcaklıklarda aynı kalır.

Araba pil için ev yapımı bellek

AKB'nin işlevselliğini, özel bir şarjın yokluğunda geri yüklemek için aşağıdaki cihazları kullanabilirsiniz:

  • görevlendirmek;
  • Dizüstü bilgisayardan (en fazla 18 V) ve bir lamba (örneğin, bir far), direnç unsuru olarak hizmet edecek ve akımı 2 a'ya sınırlar;
  • Ev yapımı şarj cihazı.

AKB için şarj cihazı evde lehimlenmiş olabilir. Bu, daha düşük bir trafo (220 ila 15 V), pürüzsüzleştirici bir kapasitör, sigortalı bir diyot köprüsü, i ve bir multimetreyi ayarlamak için bir direnç gerektirecektir. I'yi ayarlamak için değişken direnç ve birkaç transistör gereklidir.

Şarj cihazı

Ev yapımı pil şarj cihazı.

Yeni bir araba aküsü şarj etmek gerekli midir?

Yeni bir pil satın aldıktan sonra, şarj seviyesini kontrol etmeniz ve% 95-100'e getirmeniz gerekir. Rezavka, nominalden daha yüksek olmayan minimum akım ve voltajla gerçekleştirilir. Çoğu durumda, işlem 3-4 saatten fazla olmaz.

Bataryanın bakımı elektrolitin doldurulmasını gerektirebilir.

Birkaç ek öneri

Dondurulmuş pil, başka bir arabanın pilinden "Cursting" yöntemi ile başlatılabilir. Daha fazla şarj, jeneratörün yaklaşık 3000 dakika boyunca devirlerde 20-30 dakika sürüş için çalışmasını sağlayacaktır. Bataryanın hızlı bir şekilde tahliyesi ve donması ile, çalışma sırasında, onboard sisteminde sızıntı yapmanız gerekir.

Elektrolit, mahfaza üzerinde koyu renk elde ettiyse, rüptürler tespit edilir, güçlü reaktif sızıntısı ve çatlaklar, cihazı şarj etmek imkansızdır, AKB'yi yeniden canlandırmak için başka yollar kullanır. Hasar görmüş pil, derhal değiştirme ve imha gerektirir. Hayatı 2-3 yıldır.

Kullanılmayan AKB, sürekli olarak şarj edilmesine dayanabilir. Aynı zamanda işlem parametreleri, kendiliğinden tahliye akımına karşılık gelmelidir. % 100 şarj seviyesindeki pil içeriği yüksek operasyonel özellikler tasarruf sağlar ve makineye istediğiniz zaman koyacaktır.

Arabaya kurulu olan batarya, bazı otomatik makinelerin% 90-95 şarjında ​​tutulması önerilir. Küçük bir şarj eksikliği, Gerilim Board ağa atlarken güç elektroniğini koruyacaktır. Bu durumda, pil bir kondenser olarak hareket eder.

Şarj etme zamanı mı yoksa buna değmez mi? Soğukta yapmak mümkün mü? Pili arabadan çıkarın mı yoksa değil mi? Neşeli gezilerle nasıl şarj edilir? Uzmanlar, bu ve diğer araç sahipleri konularından sorumludur.

Konudaki malzemeler

Bankayı elektrikle doldurma - sözlükten ekspresyon V. I. Dalya: Bu yüzden "Şarj" kelimesinin anlamını açıkladı. Altı kutudan gelen modern araç pilleri için uygundur. TRUE, kalibrasyon bankalarının hem tasarım hem de devlet itibariyle farklı olduğu ortaya çıktı. Onları elektrikle nasıl doldurulur?

Tüm piller düşük servis, bakım ve tamamen bakım gerektirmez. Bunların en eski olanı, kurşun antimon alaşımının ızgaraları, en havalı - tam bakım gerektirmeyen, maksimum saf kurşuntan gelen en havalı - tamamen bakım gerektirmez. "Bakım dışı" altında, tüm servis ömrü boyunca su tankı aralıkları veya bu prosedürün eksikliğini arttırdığı belirtilmelidir. Ancak, sorumlu olmayan herhangi bir pil, arabanın diğer bileşenlerine sahip bir par üzerinde periyodik kontrol gerektirir. Yaygın yanılgıların aksine, bu üç türün pillerini şarj etmede özel bir fark yoktur.

Şarj etmeniz mi yoksa değil mi?

Konudaki malzemeler

Pilin durumunu tahmin etmenin basit bir nesnel yolu vardır. Gerekmek

Pil terminallerinde voltmetre voltajını ölçün

Ancak, arabanın halısından kapatmak gerekli değildir.

Açık zincirin (PCC) voltajı 12.6-12.7 V.

Trafik sıkışması veya kapaktaki fişleri olan düşük servis ve bakiyelendirilebilir pillerde, elektrolit yoğunluğunu da kontrol edebilirsiniz - aralığı alacak (densimetredir). Bu, pilin şarjını "CALIBLE" olarak değerlendirmenize izin verir.

Tamamen şarj edilmiş bir bataryadaki elektrolit yoğunluğu 1.27 g / cm³ olmalıdır.

Bu değer, aktif malzemelerin etkinliğinin ve dahili batarya direncinin verimliliği açısından idealdir. Yoğunluk, kısa deşarjların özelliklerinin çok önemli olmadığı sıcak ülkelerde yoğunluk 1.25 g / cm³'den daha az kullanılıyor. Bu arada, böyle bir yoğunlukta, servis ömrünü uzatır, korozyon hızı azalır. Yoğunluk 1,29-1.30 g / cm³'den daha yüksektir. Aşırı kuzeyde, yapıldığı

pil

Donmak tehlikelidir.

Soğukta mümkün mü?

Ortam sıcaklığı ne kadar düşükse, batarya en kötüsü şarj alır.

Şarj için normal sıcaklık aralığı - 0 ... + 25 ° C. Bu nedenle, kışın, pillerin yolculuk sırasında iyileşme zamanı gelmesi olasılığı, elektrolitin ısıtma oranına bağlıdır. Ve bataryanın konumunu arabadaki konumunu - kaputun altında, gövdede veya genel olarak dışarıda etkiler.

Bu açıdan en kötü durumda, AKB'nin dış konumu ile teslimatlar var.

Konudaki malzemeler

Neşeli gezilerle nasıl şarj edilir?

Birçok arabanın şaka yapmak daha muhtemeldir. Sahipleri genellikle,% 100 şarjı korumak için aküleri sürekli olarak besleyen şarjlı şarj cihazları tarafından kullanılır. Böyle bir rejim yararlı olarak adlandırılamaz: Plakaların ızgaralarının korozyon oranını arttırır ve pil ömrünü azaltır. Bu nedenle, araba üç haftadan fazla bir süre hareketsiz ise,

Motoru çalıştırdıktan sonra şarj cihazından veya jeneratörden aküyü tanıdık yolla şarj etmek daha iyidir.

Ve bir sonraki "depolama için" ifadesinden önce, pil tamamen şarj edilmelidir, aksi takdirde derin bir deşarj olma olasılığı, arabanın çıkarılması normal olarak başlatılır ve yeni bir batarya satın almaya ihtiyaç duyulur.

Şarj cihazı veya jeneratör - daha iyi ücretlendirilir?

Normal koşullar altında, şarj cihazı gerekmez. Batarya jeneratörden şarj edilmelidir. Ve servis edilebilecek arabanın sabit voltajındaki şarj, pil için en doğru ve kullanışlıdır.

Sabit bir şarj cihazının görevi, bataryayı geri yüklemektir. Tam olmamalıdır, ancak üretenin zaten% 100 oranında yeniden ortaya çıkması için yeterince izin verin. Sabit bir akım şarj ederken, yani, yani elektrolitten su tüketimi, sabit şarj cihazı, 14,4 V seviyesindeki çalışmayı durdurulduğunda, depolanırken minimum akımla alt klasöre dönüşür. Genellikle bataryayı tamamen şarj etmesine izin vermez. Ve jeneratör sürekli voltaj modunda şarj eder.

Aracın güç kaynağı sisteminin ayarlarına bağlı olarak, voltaj kontrol aralığı 13.8-14.5 v. Pil terminalleri jeneratör voltajı yaklaşımına. Yani, sabit bir şarj cihazı, algoritmasına göre belirli bir akım, ve jeneratör pilinden ihtiyaç duyduğu akımı alır. Bu nedenle şarj cihazı jeneratörle aynı şarj edemez.

Ücret modu ne olmalı?

Konudaki malzemeler

Açık devre, 12.3'ten az voltaj olduğunda, pil, motorun, özellikle kışın başladığında kaydetme hakkına sahiptir. Ve eğer uzun zamandır böyle bir durumda ise, sabit voltajdan şarjla tamamen restore edilecektir, ancak küçük bir akımla - yaklaşık 1 A.FOST, akünün daha büyük değerler yapabileceği, mevcut olacak artırmak. Her durumda, böyle

"Resüsitasyon", uzman bir hizmette yürütmek arzu edilir.

Durumu yönetmeyin ve pili, özellikle uzun vadeli depolamadan önce kontrol etmeyin - örneğin tatile uçarsanız.

RTC 10.5 V'nin altına düştüğünde, zaten ultra deşarj. Batarya kısa sürede ekilirse, sabit cihazdan birkaç saat boyunca büyük bir akım 10-20 A (nominal kapasitenin değerinin% 10'u) hızla şarj edilebilir. Batarya kronik yaşıyorsa ve yavaşça donmuşsa, şarj sürekli bir voltajda minimum bir akımla başlamalıdır. Bunu yapmak için, uzman bir hizmetle iletişim kurmanız gerekir.

Şarj için bir araba ile bir batarya gösteriliyor mu?

Hayır, bu reasürans. Her ne kadar teorik olarak gaz oluşumu gerçekten bir pil patlamasına neden olabilir. Davranış kuralları çok basittir:

Şarj sırasında pilin yanında sigara içmeyin ve terminalleri kısaltmamak.

Konudaki malzemeler

111.

Başka bir makineden "verebilir miyim?

Bu puan hakkındaki görüşler sıklıkla birbirinden ayrılır, ancak anlaşmazlıklar yalnızca arabanın elektrikli ekipmanlarının güvenliğine ve kullanım kılavuzunun uyumluluğuna gider. Bu tartışılmaz bir şey: Batarya kesinlikle yaralanmaz! Bence, basit şema gözlemleniyorsa, "Cursting" güvenlidir: Bağışçının ve alıcının pozitif terminalleri birbirlerini ve "oyulmuş" otomobilin vücudundaki donör bitkisinin olumsuz çıktısını bağlar.

Editörler, Mevcut Kaynaklar Üreticileri Derneği Dernekleri Dizmanı Dmitry Tishchenko'nun Malzemenin hazırlanmasında yardım için teşekkür eder.

İçerik:

  1. Araba aküsü ne kadar?
  2. Şarj süresi hesaplaması
  3. Bataryanın hazırlanması ve gerekli güvenlik önlemleri
  4. Pilin ayrımına bağlı olarak şarj süresi
  • Pili sabit akımda şarj etmek
  • Sabit voltajda şarj
  • Hızlandırılmış şarj
  • "Cursting" arabaları nasıl yapılır
  • Uygulama Bousera
  • Güçlendirici özgüllüğü
  • Bir ağ şarj cihazını kullanma
  • Zeal nasıl kullanılır?
  • Herhangi bir araba bir pil gerektirir. Elektronik sistemin ana düğümlerinin çalışmalarını sağlar. Zamanla, ACB boşaltılır ve şarj edilmesini gerektirir. Bunu yapmak için şarj cihazını kullanın.

    Temel şarj kuralları aşağıdakilerden oluşur:

    • Gerçek şarj seviyesinin kontrol edilmesi.
    • Cihazın hazırlanması.
    • Şarj aşamalarına ve süresi ile uyumluluk.
    • Güvenliğe uygunluk.

    Araba aküsü ne kadar?

    Elektrolit çığlık atmaya başlarsa, arabanın pilin tamamen şarj olmadığı kabul edilir. Ortalama olarak, pil yaklaşık 9 saat şarj edilir. Ancak, bu örnek bir değer olarak kabul edilir. Kural olarak, aracın şarj süresi farklıdır ve bataryanın mevcut yüküne bağlıdır.

    Uzmanlar güçlü şarjlar yapmanızı önermez, çünkü kurşun plaka üzerinde bir ölçek vardır, bunun ardından pilin geri yüklenmesi mümkün değil. Bunun olmadığı, özellikle kışın elektrolit yoğunluğunu periyodik olarak ölçmek gerekir. Yaz aylarında, batarya kapasitesi% 50 ise, kış döneminde, bu değer% 25'tir.

    Şarjmayı tamamladıktan sonra, asit bazen damlayan veya kir olduğundan, pil yıkanmalı ve tırmanılmalıdır. Bu kusurların hızlı bir şekilde ortadan kaldırılması gerekir, aksi takdirde, gövde voltajı attığından, bir araç aküsünün boşalmasına neden olabilirler. Bu durumda, bataryanın soda çözeltisi ile yıkanması gerekir. Su, suyun bataryanın kıyılarına vurmadığını dikkatlice yapın.

    Gördüğünüz gibi, bu işlemin zor olmadığından, yalnızca güvenlik kurallarını takip etmek gereklidir, sonra cihaz uzun süre hizmet verecek ve hata ayıklayacaktır.

    Şarj süresi hesaplaması

    Bir araba aküsünü şarj etmeniz gerektiğini bulmak için basit bir formül kullanmanız gerekir:

    T = C / I + 10%

    • T - Şarj süresi,
    • C - Batarya kapasitesi,
    • Ben - güç şarj cihazı,
    • % 10 - ısı olarak enerji kaybı.

    Otomobil aküsünün şarj süresinin hesaplanması

    Bataryanın hazırlanması ve gerekli güvenlik önlemleri

    Bilmek önemlidir! Mevcut şarj seviyesi kurulduktan sonra, AKB'yi tüm kurallara uygun olarak yakıt doldurmaya başlıyoruz. Her eylem dikkatlice ve dikkatlice alınmalıdır.

    Araba arabasının hazırlanmasının ana aşamaları:

    1. Her şeyden önce, panodaki ağın gücünü kapatarak terminalleri çıkarmak gerekir. Bataryayı kesin ve şarj etmek için yerine oturtun.
    2. Terminalleri kirlilik, yağlayıcı ve oksidasyondan temizleyin. Bu, yakıt ikmali ve çalışma sürecinde teması artıracaktır.
    3. Batarya kasası, ısı yükünü düşürmek için cadı olmalıdır. Bunu yapmak için, bir amonyak alkol ve soda çözeltisinde nemlendirilmiş kuru yumuşak bir bez kullanın (1: 1 oranında).
    4. Ardından, bataryanın bankalarının kapaklarını dikkatlice ortaya çıkarın veya fişi ayırın. Bu aşama önemlidir, çünkü kapalı bir kapakla, elektrolit çifti pilin içindeki tehlikeli basınçtan çıkabilir.
    5. Bankada ne kadar elektrolit olduğunu kontrol edin. Eğer yeterli değilse, her bankayı iç plakalar tamamen kaplanıncaya kadar damıtılmış suyla dökün.
    6. Şarjmadan önce, ekipman mahfazasının görsel yüzeyini inceleyin. Bütünlükten emin olun. Bozukluklar veya mekanik hasar varsa, onarmayın ve şarj etmeyin. Bu durumda, bu tür otomotiv aksesuarlarının hizmeti için özel bir organizasyona başvurun.

    Araba tipine göre pil kapasitesi

    Pilin ayrımına bağlı olarak şarj süresi

    İki tip pil vardır: servis verilen ve bakım gerektiren (veya düşük hizmet). Bu tür ankb'de, bir asit vardır ve böyle bir cihazla birlikte çalışacak ortalama kullanıcı önerilmez. Kimyasal sıvı, kıyafetleri damlayan, yanabilir. Asit cilt üzerinde damlarsa, etkilenen alanı akan soğuk su alanını anında yıkamak gerekir. Uzmanlar, kullanıcının belirli bir bilgiye sahip olmadığı ve kapsamlı bir deneyime sahipse, kusurlu bir bataryayı kullanmanızı ve şarj etmemeyi önermez. Bataryanın evde kendi başına şarj edeceğini ve hangi durumda yapılması gerektiği konusunda yardım edecek bir uzmana bir soru sormak daha iyidir.

    Differebleart pillerin ne kadar hizmet etmemesinden farklıdır, kaç amperin şarj edilmesi gerektiğidir. Elektrolitin seviyesini, yoğunluğunu ve tonunu kontrol etmenin mümkün olduğu bankalara doğrudan erişime sahip olan AKB vardır. Bataryanın bakımını ve onarımını kolaylaştırmaya yardımcı olur.

    Kısaltılmış pilin mahfazasında, kapak sıkıca sabitlenir, içinde delik yoktur. Kutuların içinde erişimi yoktur. Bazılarının, bataryanın oturduğunu veya iyi durumda olup olmadığını görebileceğiniz bir şarj göstergesi var. Bakım gerektirmez, çünkü herhangi bir işlemi üretmek için herhangi bir işlem yoktur, ayrıca, nasıl şarj edilir.

    Kısaltılmış bataryanın özelliklerinden biri, su, üst kapağın valf mekanizmasının filtrasyon sistemine girerken, yeniden yüklendiğinde bile, her yerde buharlaşmamasıdır. Ve su batarlığa soğuduğunda, bankalara geri döner. Ancak, sık veya uzun arkaya olan plakalar tahrip edilebilir, bu da pillere neden olur ve buna göre, elektrolit rengi bir hata olur. Bu durumda, pil şarj etmek ve ilan edilen Amperezh'i aktarmak için durur, bu nedenle bertaraf edilebilir.

    Otomotiv pil çeşitleri

    İki tür cihazı karşılaştırırsanız, daha uzun süre bakım gerektiren tasarım olacaktır. Profesyonel bir sürücünün ve yeni bir yerel bataryanın daha uzun süreceği söylenmelidir, ancak bu tür sürücüler vardır. Ve şu anda otomatik olmayan türlerin yaklaşık% 70'inde otomotiv pazarında. AKB'nin son kullanma tarihi hakkında konuşursak, garanti veren daha iyi kanıtlanmış iyi bilinen üreticileri seçin. Daha fazla mal olacak, ancak yaklaşık 7 yıl boyunca çalışacaklar.

    Niteliksiz görünüm

    Toplam kapasitenin% 10'unu almamızda ACB tarafından tutulan şarj prensibi. 60 A.CH.CH.'yi alırsak, izin verilen maksimum akım - 6 A. fakat nazik bir akım şarj etmek daha iyidir, yani zamanında, zamanında, zamanında daha uzun bir şekilde ücretlendirilecektir, ancak plakaların özelliklerini kaydeder ve tabi tutulur. yıkımlarına. Ve otomatik şarj cihazını, küçük birden daha fazla zamana kadar darbeli bir akım sağlayan, bu da güçlü bir gaz birikimine yol açmaz ve plakaların sülfağını tahrip etmemektedir.

    Verdiğimiz rahatsızlık, cihazın tam olarak ne kadar tanımlandığını ve otomotiv pilini 60 A.CH.CH. Bunu yapmak için, kabını hesaplamak gerekir.

    Kolaylaştır. % 100 şarjın 12.7 volt voltaj olduğu bilinmektedir. Buna göre, elektrolitin yoğunluğu 1.27 olacaktır. Yoğunluk aralıkla ölçülür. Boşalmış bataryadaki voltaj 11.7 volt, yoğunluğu 1.1'dir. Deşarj, 10 volttan daha fazla ve eşit olabilir, ancak henüz kategorik olarak önerilmez.

    Hesaplarsanız, fark 1 V olacaktır, yani 12.7 - 11.7. Elde edilen değer 10'a bölünür ve 0,10 V alır, şarjın% 10'udur.

    Sonraki, 0,1 x 5 = 0.5 ve 11.7 = 12.2 V ekleyin. Bu durumda, boşaltma% 50 olacaktır.

    Otomotiv bataryasının kapasitesinin 55 - 60 - 75 olduğu ve böylece saatin amperinin olduğu bilinmektedir. Başka bir deyişle, bu değer 1 saat içinde verilebilir. Bu durumda, eğer kategori bataryada% 50 ise, 60 Ah, daha sonra 30 tank gitti.

    Yarı doldurmak için, pilin üzerinde bir akım vermeniz gerekir. 30 A veya 25 amper gönderirseniz, cihazı öldürebilir. Sadece% 10'u göndermeniz önerilir, 6'dır. Yarı doldurmanız gerektiğinden, 30'a kadar 30 bölünür, 5 saate eşittir. Sonuç olarak, şarj 5 saat sürecek.

    Böylece, ana şey, boşalma seviyesinin üst ve alt değerini belirlemek ve ardından listelenmeyen pili doğru şekilde şarj edebilirsiniz.

    servis tipi

    Bakım gerektirmeyen ve hizmet veren araç aküsünü şarj etme süreci farklıdır. İyi bir tür için, şarj cihazını her iki terminale de eklemelisiniz. O zaman araba aküsünü şarj cihazıyla şarj etmeniz gerekir. Ağa açın, böylece kıvılcım oluşmaz. Geçerli regülatörü kullanarak, şarj etmek için gereken akımı sabitleyin.

    Akımın normal değeri, inşaat kapasitesinden 1/10 olarak kabul edilir. Kullanıcının bir ürüne 60 ampel varsa, akım 6 amperdir. 100 A / H ise, sırasıyla, 10 amper.

    Mantar tabanlı tipin şarj edilmesi sırasında, pil şarj edildiğinden ve voltaj büyüdüğü için sökülmeniz gerekir. Aynı zamanda, kaynama işlemi tasarımın içinde devam ediyor. Sonuç olarak, gaz birikimi oluşturulur, buharını görsel olarak gözlemleyebilirsiniz, bu nedenle ürünün yanıcıdır. Bu bağlamda, pili iyi havalandırılan bir odada doldurmanız gerekir. Aynı zamanda, sigara içmek imkansızdır, kıvılcım ve duman oluşumunu önlemesini bekleyin. Fişler voltaj ve gaz oluşumunu artırarak reddedilmezse, bypass valfleri çalışmaz ve bir patlama meydana gelir.

    Pili sabit akımda şarj etmek

    Bataryayı sabit bir akımla başarılı bir şekilde yeniden şarj etmek için, 16.5 V'u en üst düzeye çıkaracak olan şarj cihazına bağlamanız gerekir. ).

    Bir araba aküsünü şarj etme

    Artı sabit bir akım şarj etme, bataryayı şarj etme hızıdır, bu da her zaman yüksek kaliteli bir işlem değildir. Pilin kurşun plakaları kurşunluktan oluşur ve batarya yeni değilse, sülfasyonla kaplanır. Bataryayı niteliksel ve tamamen şarj etmek için, eksi ve artı 3-20 W ampulün artı terminallerine paralel olarak, plakanın aktivitesine yol açacak, hızlı bir şekilde çıkaracak ve sülfatın bir kısmını temizler.

    Bu yöntemin eksileri tarafından, şarjı dikkate alınır:

    • Mevcut gücü stabilize etmeniz gerekir.
    • Gazların büyük birikimi.
    • Sıcaklık artışı.

    Bu olumsuz etkileri azaltmak için 2 kaplamalı bir şarj modu kullanın. 1 adımlı bir modda, akımın 14,4 volt voltaja ulaşana kadar akım 0.1 cf'yi şarj edin. Bundan sonra akım birkaç kez azaldı.

    Sabit voltajda şarj

    Bu şekilde, bir araç aküsü nominal konteynerin% 95'ine kadar şarj edilir ve daha uzun yaşar. Bu yöntemin eksi, ilk şarjdaki akımın artan akımı nedeniyle cihazın önemli bir ısıtmasıdır. Pilin bağlı olduğu kaynak voltaj kalıcı olacaktır. Gerilim değerine bağlı olarak, akım maksimum dayanıma ulaşır, daha sonra şarj etme şarjında ​​sıfır işaretine düşer. Kural olarak, kaynak voltajı 14.6 ila 15 volt.

    Çıkışı açtıktan hemen sonra, şarj akımı bu faktörlere göre ayarlanır:

    • Çıkış voltajı güç kaynağı.
    • Batarya şarjlarının derecesi.
    • Elektrolit sıcaklığı.

    İlk andaki tüm bu parametrelere göre, şarj kapasitesinden% 100 değere ulaşır. Yeni bir pil için, ancak boşaltılan, bu tür yüksek akım değerleri zarar vermez. Şarj işleminin başlangıcındaki yüksek akıma rağmen, şarj işleminin süresi akımın sabitliğinde şarj süresine eşittir. Bu, son aşamanın mevcut kuvvetin küçük değerleri ile geçmesi nedeniyledir.

    Bu şarj yöntemi, pili durumun% 100'üne hızlı bir şekilde şarj etmenizi sağlar. Şarj sürecinin başlangıcındaki bilinçli enerji, tüm ücretin tamamını neredeyse tamamlar. Böylece akü plakasındaki aktif kütleyi geri yükler. Bu durumda, gazlar oluşmaz. Buna göre, sabit voltajda şarj şarjı hızlandırmaya yardımcı olacaktır.

    Bu işlem, bakım gerektirmeyen cihazlar geri yüklendiğinde bile, monte edilemez ve elektrolit yoğunluğunu izleyemezler.

    Hızlandırılmış şarj

    Kontak devresinin diğer aygıtları düzgün çalışırsa, arabanın kullanımı makinenin faydası olacaktır. Teknik taburcu edildiğinde, komşuya servis sağlamak için park yerini istemek mantıklıdır. Modern bir otomobilin başlatılması için acil durum yöntemine başvurmak, başka bir araba aracılığıyla, en aşırı durumlarda ihtiyaç duyarız, çünkü cihazlar voltaj atlamalarına duyarlıdır.

    Aracın elektrik devresindeki akım damlaları, kontrol cihazının hafızasında ve otomatik elektrik teknisyendeki diğer arızalardaki hatalara yol açar. Ateşleme sistemlerinin teknolojik yükseltilmesine rağmen, belirtilen yöntem istisnai bir durumda kullanılmalıdır. Bu gibi durumlara girmemek en iyi çözüm, pilin iyi bir teknik durumunu korumaktır.

    "Cursting" arabaları nasıl yapılır

    Arabayı boşalmış bir batarya ile çalıştırmak için, en az 10 mm²'lik bir kesiti olan bir dizi kabloya ve tatmin edici bir durumda klipslere ihtiyacınız olacaktır. Sonraki adımlar:

    1. İkinci bir araba özelleştirilmiştir.
    2. Yardımcı otomobilin motoru imkansızdır.
    3. Artı terminaller kablo ile bağlanır.
    4. İlk önce komşunun binek otomobillerinin sütunlarını başka bir makineye bağlar.
    5. Çalışma daha sonra yukarıdaki şemaya göre eksi terminallerle gerçekleştirilir.

    Basit bir yöntem, elektrik akımının kaynağını hızlıca şarj etmenizi sağlar.

    Bağlantı terminallerinin türleri

    ÖNEMLİ! Kısa devre riskini ortadan kaldırmak için, tarif edilen eylemlerin dizisi gözlenmelidir.

    10-15 dakika sonra "Cursting" tellerinin bağlantısı kesilebilir. Acil durum şarjı sırasında hatalı bir araba başlatmak imkansızdır. Ana yük, kısa bir süre içinde, jeneratöre düşer. Ek güç seçimi, menteşeli ekipman elemanının başarısızlığına yol açacaktır. Birçok sürücü, bu durumda cihazın hiçbir şeyi tehdit etmediğini itiraz etmek için acele eder. Jeneratörün bütünlüğü, kablonun ve direncin enine kesitine bağlıdır. Damarlar ince ise, belki fazlalık olmadan mal olacak, ancak risk alımı önerilmez.

    Dizel veya enjeksiyon kutuları olan motorlu taşıtlarda, bir acil durum makinesindeki enerji santralinin başlangıcı, ikinci otomatik motorla yapılmalıdır. Buzlu mumların ısınması için zamana sahip olacak, yakıt pompası başlayacak, gerekli basıncı oluşturacak (enjektörde). Motoru başlatma girişimi başarısız olursa, terminaller kapatılabilir. Eylemler, bağlantıya göre ters sekansta gerçekleştirilir.

    Uygulama Bousera

    Modern bir fonksiyonel cihaz, pili hızlı bir şekilde şarj edilmesine yardımcı olmaz. Bunders, küçük kapasiteli mobil pillerdir. Jeneratörü başlatmak için tasarlanmamıştır ve otomotiv bataryasını yeniden şarj etmek için yardımcı bir akım kaynağı olarak kullanılırlar.

    Güçlendirici özgüllüğü

    Aygıtlar iki versiyonda yapılır:

    • "Çakmak" a bağlanın. Ana artı küçük boyutlardır. Eksi - düşük verimlilik. İstenen "soket" AKB'ye aynı anda, ek bir yük oluşturan ateşleme anahtarının dönüşüyle ​​bağlanırsa, güçlendirici boşaltmaya başlar.
    • Terminalleri kullanın. Bu durumda, ateşleme işlevini etkinleştirmeden bataryayı şarj edebilirsiniz.

    Araba aküsü için güçlendirici

    Öneriler Araçtaki alt kullanımın akım kaynağının bir güçlendirici vasıtasıyla nasıl şarj edilmesi, aslında başka bir arabanın yardımı ile "sigara" örneğinde olduğu gibidir.

    Bir ağ şarj cihazını kullanma

    Kritik bir durumda sürücü şarj cihazını, otomotiv bataryasını şarj etmek için bir donör akımı kaynağı olarak kullanabilir. İş yapmak için temel bir durum - şarj cihazında inanılmaz bir otomasyon olmamalıdır. Karşılıklı durumda, cihaz sol akü şarj edemeyecektir.

    Her türlü pil ile, maksimum akım sağlanır. KABUL EDİYOR, çünkü pil boşaldığından ve yeniden yükleme işlemi, otomotiv bataryanın işlevselliğini olumsuz yönde etkileyen zamana sahip olmayacak. Şarj cihazı çıktısının çıktısında, voltaj, normal değerlerden biraz daha yüksek olan yaklaşık 14-15 volt olacaktır, ancak elektronik sistemler için tehlikeli değildir.

    Zeal nasıl kullanılır?

    Artan anahtar akım göstergeleri ile, batarya dolumunun başladığı sonucuna varmak mümkündür. İyonların plakalar arasındaki hareketi aktive edildi, kurşun sülfat çözülmeye başladı. Bu durumda, hafızayı otobüsten çıkarmanız ve anahtarı çevirerek kontağı açmanız gerekir. Motor kazanacak ve eklerin elemanı jeneratördür, mekanik enerjiyi bir elektrik akımına dönüştürmeye başlayacaktır.

    Evde bir araç aküsünü şarj etmek için bir şarj cihazı satın almak, kullanıcının ulaşımını bağımsız olarak hizmet etmesini sağlar. Bunun için hizmetle iletişime geçmeniz gerekmez, bu da araç sahibinin zamanını ve parasını tasarruf edecektir. Şarj cihazı sayesinde, kaynağını tam olarak geri yüklemek için uzun bir yolculuktan önce bir kurşun pil şarj edebilirsiniz.

    Öyleyse, araç aküsünü ve pilin pilinin ne kadarını farklı bir türün şarjını ne kadar şarj edeceğinizi biliyorsunuz. Şimdi üreticiler, modern pilleri güvenilir, güvenli ve dayanıklı hale getirir, ancak her zaman güvenlik düzenlemelerini takip eder ve plakaların erken aşınmasını önlemek için AKB'yi doğru şarj edin.

    Araç pillerinin, araç motorunun ek gücünün kullanımı nedeniyle ücretlendirilir. Çoğu, değiştirme veya şarj etme ihtiyacı olmadan beş yıl boyunca çalışabilir. Ancak ışığı çok uzun süre bırakırsanız, zamandaki en iyi savaşlar bile erken taburcu edilir. Batarya beklenmedik bir şekilde boşaldığında çok rahatsız edici bir durum. Ancak, deneyimsiz bir araba tutkunu bile 7Vaz.ru'da sizin için hazırladığımız talimatın yardımıyla pili kolayca şarj edebilir.

    Hazırlık çalışmaları

    Uygun koruyucu dişli giyin

    Eldiven ve gözlük

    Aracınıza hizmet ettiğiniz veya çalıştırdığınızda güvenlik her zaman çok önemlidir. Sizi koruyan koruyucu gözlükleri kıvılcım veya pil sıvısının vuruşundan geçirdiğiniz gerçeğiyle başlayın. Ayrıca eldiven kullanmanız da tavsiye edilir. Çalışmanın yapıldığı odanın iyi havalandırıldığından ve yeterince yandığından emin olun.

    Eldiven kullanmak gerekli değildir. Ancak, sizi küçük sıkıntılardan koruyabilir ve arabayla çalışırken kesebilirler.

    Bir arabanın pilini şarj ederken yakındaki bir çocuk olmadığından emin olun, çünkü birbirlerine "artı" ve "olumsuz" kablolarla iletişim kurmanız uygun değilse, bir kıvılcım ortaya çıkabilir.

    Pilinin ne olduğunu belirlemek

    Farklı AKB türleri

    Pili doğru şekilde şarj etmek için önce sahip olduğunuz bataryanın türünü belirlemelisiniz. Genellikle pilin üzerinde bir yerde bir açıklamayı bulabilirsiniz. Bazen, eğer etiket içindeki bilgileri okumak için giyilirse, üreticinin sitesine gitmeniz gerekebilir.

    Ayrıca, etiketteki pil voltajını veya aracınızın kullanım kılavuzunda da bilmeniz gerekir.

    Araba şarj cihazı almak

    Şarj cihazı

    Piliniz için uygun olan bir şarj cihazı seçin. Çoğu şarj cihazı evrenseldir ve jel hariç her tür pil için uygundur. Bataryayı hızlı bir şekilde şarj edebilen ve hatta size hızlı bir başlangıç ​​yapabilen hızlı şarj cihazları vardır. Yavaş yavaş şarj eden mürekkep püskürtmeli şarj cihazları da var, ancak daha iyi.

    Birçok modern cihazın, pilin şarj etme derecesini izlemenizi sağlayan bir mikroişlemciye sahiptir. Pil tamamen şarj edildikten sonra işlemin otomatik olarak durduğu için çok uygundur.

    Tehlikeli şarjı önlemek için daha basit ve eski modeller manuel olarak bırakılmalıdır. Bağlı durumda uzun süre dikkat etmeden onları bırakmamalısınız.

    • Şarj cihazınızın doğru kullandığınızdan emin olmak için kullanım kılavuzunu okuyun.
    • Modern dijital modeller bile, pili şarj etmeden önce düzgün çalışıp durduklarından emin olmak için şarj işleminde dikkatlice izlenmelidir.

    Pili çıkarın ve çıkarın

    Tamirci pili arabadan uzaklaştırır

    Şarj edilmeden önce pili bağlantısını kesmek önemlidir. Genellikle, koşullar, bataryayı arabadan çıkarmadan şarj etmenize izin verir. Ancak birçok araba meraklısı hala iş parçasıdan bir cihaz alır ve bir elektrik prizinin olduğu yerde ev veya oda çeker.

    Dikkat! Her zaman "eksi" terminalini ilk önce ve sonra "pozitif" bağlantısını kesin.

    Terminalleri temizleyin

    Akü terminalindeki herhangi bir kir, elemanlarıyla sağlam bir bağlantı kurmak için şarj kablolarına müdahale edebilir, bu nedenle dikkatlice temizlemek önemlidir. Kir veya pas silmek için gıda sodası ve ıslak kumaş veya zımpara kağıdı kullanın. Bir sonraki adıma geçmeden önce, metal terminallerin tamamen temizlendiğinden emin olun.

    • Bazen pilin tamamen şarj olduğunu, ancak kirli terminallerin elektriğin geçişini engellediğini görebilirsiniz.
    • Çıplak ellerle terminallere önem vermeyin, özellikle beyaz tozlar üzerinde görülürse. Cildi yanarken, bununla temasa geçebilecek sülfürik asit olabilir.

    Batarya nasıl şarj edilir

    Şarj cihazını istikrarlı bir yüzeye yerleştirin

    Düz sabit bir yüzeyde şarj

    Şarj cihazını asla bataryaya ve şarj cihazına zarar verecek ve muhtemelen yangına bile zarar verecek olan negatif ve pozitif terminalleri birbirine bağlamaz. Bunun yerine, şarj cihazını kablolar izin verdiği için bataryadan şu ana kadar sabit yüzeye yerleştirin. Şarj cihazını duvara bağlamadan önce, odanın iyi havalandırıldığından emin olun. İç mekansanız, garajı veya pencere kapısını açın.

    • Şarj cihazını yüklediğiniz yüzeyin, terminallerden düşmesini veya bağlantısını kesilmesini önlemek için dayanıklı olduğundan emin olun.
    • Pilin şarj cihazından birikmesini en üst düzeye çıkarmak için kablonun uzunluğunu kullanın.

    Pil şarj cihazını bağlayın

    Siyah kabloyu şarj cihazından, aynı sembolle işaretlenmiş akünün üzerindeki negatif çıkışa negatif bir işaret (-) ile bağlayın. Ardından, kırmızı kabloyu, karşılık gelen sembolle pil üzerindeki pozitif bir işaret (+) ile pozitif bir işarete bağlayın. Şarj cihazını bağlamadan veya çevirmeden önce bağlantıları kontrol ettiğinizden emin olun, çünkü pozitif ve negatif terminalleri karıştırmak aküye veya hatta ateşe zarar verebilir. [8]

    • Bazı arabalar, olumsuz (-) yerine pozitif (+) sembolü ve negatif yerine pozitif bir terminali etiketleyebilir.
    • Elektriğin şarj cihazından aküye geçişini sağlamak için kabloların güvenli bir şekilde bağlandığından emin olun.

    Şarj cihazını ayarlamak

    Düğmeleri ve anahtarları kullanarak kurulum işlemi

    Dijital şarj, bataryadaki voltaj seviyesini gösterebilir ve istenen voltaj seviyesini ayarlamanıza izin verebilir. Eski modeller yalnızca şarj işlemini açmak ve kapatmak için izin verir.

    Yüksek hızlı şarj cihazları ayrıca, pilin şarj etmek istediğiniz hızı seçmeyi mümkün kılar (genellikle yavaş bir şarj ve tavşan için bir kaplumbağa şeklinde tasvir edilmiştir).

    Hızlı şarj, ışığı açık veya böyle bir şeyden ayrıldığınız gerçeğinden dolayı son zamanlarda boşalmış olan araç aküsü için iyidir. Pil uzun süre boşalmışsa, kullanılmadan önce daha uzun bir şarj işlemine ihtiyacınız olabilir.

    • Cihaz istenen pil voltajını takmanıza izin verirse, etikette belirtilen değeri ayarlayın.
    • Katılımsız bırakmayı planlıyorsanız, şarj cihazını asla hızlı şarj etme moduna getirme.
    • Yavaş bir şarj modu seçilirse, pil gece boyunca gözetimsiz bırakılabilir.

    İki şarj modu vardır: Doğru akım veya sabit voltaj. İlk yöntem daha verimli kabul edilir, çünkü kontrol gerektirmez. İkinci yol daha kolaydır, ancak ACB'yi yalnızca yüzde 80'e kadar şarj etmenizi sağlar.

    Bazı pahalı şarj modelleri, kişinin katılımının en aza indirilmesi için, kombine yöntemden yararlanmayı mümkün kılar.

    Sabit bir akımın nasıl şarj edilmesi

    1. Pil kapasitesinin yüzde 10'unun yüzde 10'unun voltajını ayarlayın ve voltaj 14.4 saniyeye kadar artar, örneğin, pilin kapasitesi 60 AH ise, yaklaşık 6 amper ile şarj edilir.
    2. Daha sonra, kaynama derecesini düşürmek için akımı iki kez (3 amperden 3'e kadar) azaltmanız gerekir.
    3. Gerilim seviyesi 15 V'ye eşit olur, akımı tekrar tekrar azaltın ve akım ve voltaj değeri değişinceye kadar şarj işlemine devam edin.

    Sabit voltaj nasıl şarj edilir

    Şarj işlemi çok daha kolaylaşıyor. Sadece 14,5 V voltaj seviyesini ayarlamanız ve beklemeniz gerekir. Şarj işlemi 24 saate kadar sürebilir, pil kapasitesi yalnızca yüzde 80'e kadar doldurulur. Ancak işlemi kontrol etmeye ve yakın olmaması gerekmez.

    Hesabı kontrol et

    Batarya şarj edildikten sonra, çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Bazı dijital şarj cihazları, pilin şarjı olup olmadığı ve değiştirmenin gerekli olup olmadığı hakkında bilgi sağlar. Genellikle yüzde olarak belirtilebilir. Örneğin,% 100 değeri, bir bataryada yüzde 100 şarj anlamına gelir.

    Şarj işleminden ayrıldıktan sonra bataryadaki voltajı ölçmek için voltmetreyi de kullanabilirsiniz. Bunu yapmak için, voltmetreden gelen pozitif ve negatif kabloları karşılık gelen terminallere dokunmanız gerekir. Pil hala arabadıysa, performansını kontrol etmenin en son yolu tekrar bağlamak ve arabayı başlatmak için deneyin.

    • Voltmetre, bataryaya karşılık gelen voltaj miktarını gösterirse, şarj cihazı sırayla ve aracı başlatmak için kullanılabilir.
    • Voltmetre, pilin hızlı bir şekilde boşaldığını veya aracın başlamadığını gösterirse, bu diğer problemleri gösterir veya pili değiştirir.

    Bazı durumlarda, beklemek mümkün değildir ve arabayı olabildiğince çabuk çalıştırmanız gerekir. Bu durumda, başka bir arabadan "searcate" yapabilirsiniz. 7Vaz.ru sitesinde adım adım kılavuzunda açıklanan detaylı olarak bunu nasıl yapılır?

    Pil Sorun Giderme

    Otomobil parçaları mağazasındaki pil performansını kontrol edin

    Terminallerin doğrulanması

    Bataryayı bir şarj cihazı veya başka bir araç kullanarak şarj ederseniz, ancak arabanız hala başlamıyor, pilini kaldır (henüz yapmadıysanız) ve yerel otomobil parçalarına götürün. Bataryayı şarj edebilir ve kendisine hizmet etmek mümkünse veya yeni birine daha iyi yerine oturmanız mümkünse iyi çalışıp çalışmadığını kontrol edebilirsiniz.

    Batarya bakım gerektirmezse, şarjın tutmadığı durumunda değiştirmeniz gerekir.

    • Batarya kötüyse, bir değiştirme satın almanız gerekir.
    • Batarya tamamen şarj edilirse ve normal şekilde çalıştırılırsa, ancak araba başlamaz, hasar görmediklerinden emin olmak için pil kablolarını kontrol edin ve bunları son derece terminallere bağlayın.

    Jeneratörü kontrol et

    Arızalı bir AC jeneratörü, aracınızı otomatik olarak tekrar çalıştırmak için aküyü yeterince şarj edebilir. Bazen arabanın hareketini bile korumak için yeterli miktarda elektrik üretmez.

    Alternatörde sorun olup olmadığını kontrol etmelisiniz. Bunu yapmak için, arabayı başlatın ve sonra pozitif batarya terminalini kesin. Düzgün bir şekilde çalışan bir jeneratör, arabayı pil olmadan tutmak için yeterince elektrik üretecektir. Ancak motor çalışmayı keserse, büyük olasılıkla jeneratörün değiştirilmesi gerekir.

    • Bazen, jeneratörle ilgili sorunu tespit edebilir, iç aydınlatmaya dikkat çekebilirsiniz. Eğer gaz pedalına bastığınızda, aydınlatma daha parlak parlamaya başlar ve sonra bacağını çıkardığınızda, jeneratör kötü çalışıyor.
    • Jeneratörü arabadan çıkarırsanız, daha sonra birçok otomobil parçasında kontrol edebilir ve değiştirmenin gerekli olup olmadığından emin olabilirler.

    Sesleri dinle

    Jeneratör ve pil

    Araba başlamazsa, ancak sesli bir tıklama yapmaya çalıştığınızda, muhtemelen bataryada başlamak için yeterli ücret alınmaz. Bu, uygun şekilde şarj edilmediği veya şarjı tutmak için bataryanın takılması nedeniyle olabilir. Arabayı tekrar başlatmayı deneyin veya pili kontrol edin.

    • Şarj sırasında batarya ile iyi bir bağlantınız olduğundan emin olun, aksi takdirde pil arabayı başlatamaz.
    • Click, bataryada bir miktar elektrik olduğunu gösterir, ancak motoru başlatmak için yeterli değil.

    Araba aptalsa

    Arabalar üfleme

    Araba bataryayı şarj ettikten sonra başlarsa, ancak başladıktan kısa bir süre sonra durursa, AC'nin bir alternatörüyle ilişkilendirilebilir. Tekrar başlarsa veya dönmeye devam ederse, ancak başlayamayacaksa, sorun elektrikte değildir. Muhtemelen sorun, yakıt veya havanın teslimi ile ortaya çıktı.

    • Motorun doğru şekilde sırayla, sadece elektrik değil, aynı zamanda yakıt ve hava da olmalıdır.
    • Muhtemelen, sorunun kaynağını belirlemek ve ortadan kaldırmak için makineyi mekaniğe götürmeniz gerekir.
    10 İpuçları Bir Araba Bataryası Nasıl Şarj Edilir

    Hareket sırasında enerji ile arabanın yemeği bir jeneratör sağlar. Motor durduğunda, "besleme" işlevi bataryayı alır.

    Bu ünitenin hizmeti ortalama 2-3 yıl (80-100 bin km'in eşdeğeri) devam ediyor. AKB enerji biriktirir ve üretmez. Şu anda en az yarım boşaltıldığında, şarj etme konusunda düşünmeye değer. İşte bazı ipuçları.

    10 İpuçları Bir Araba Bataryası Nasıl Şarj Edilir

    1. Pilin boşaldığından emin olun

    Bataryanın şarj olmadığını anlamanın birkaç yolu:

    • Göstergeye bakın (kırmızı, bataryanın şarj edilmesi gerektiği anlamına gelir);
    • Multimetreyi kullanın (yüklü bataryanın voltajı, 12.6 V'dan düşük olmayan terminallerde);
    • Yükleme fişi yükün altındaki voltaj düşüşünü gösterecektir.
    10 İpuçları Bir Araba Bataryası Nasıl Şarj Edilir

    2. Güvenlik teknolojisini gözlemleyin

    NEDEN ELDİRMEK İÇİN NEDEN NEDEN BAŞLATMAK BAŞLATMASI BTE BT değmez, neredeyse her şeyi anlarlar. Ancak, pilin zehirleri içermesi, herkes bilmiyor. AKB zehirlenme maddeleri içerir: sülfürik asit, kurşun, arsenik, hidrojen. Onlar hakkında bilgi bulmak kolaydır.

    Pille çalışırken devam etmeyi şiddetle tavsiye ettiğimiz ipuçlarının altında:

    • AKB ile havalandırılan yerleşim dışı bir odada manipülasyon üretmek gerekir;
    • Pille birlikte çalıştığınız ortam sıcaklığı +10 ° C'den daha düşük olmamalıdır (batarya bir donum varsa, önce ilk önce ısınması gerekir);
    • Yalnızca kauçuk eldivenlerde ve koruyucu gözlüklerde, cilt giysilerle kapatılmalıdır (sürücüler genellikle bu tür tavsiyelere, örneğin kimyasal bir yanma elde edilerek, riskler nasıl yapılır);
    • Suyu asit içine dökmek imkansızdır, sadece aksine olabilir (aksi takdirde, sorunlara yol açabilecek ısı yalıtımı ile güçlü bir reaksiyon olacaktır);
    • Sigara içmek, bir şeyi yakmak, bir kıvılcım veren cihazları kullanın (tutuşabilen gazlar) pilde üretilir;
    • Bu Konsey, öncekiyle ilişkilidir: olası riskleri en aza indirmek için pili şarj etmeden önce gazları yok ettiğinizden emin olun;
    • Pillerle çalıştıktan sonra, ellerinizi sabun ve ılık suyla yıkadığınızdan emin olun.
    10 İpuçları Bir Araba Bataryası Nasıl Şarj Edilir

    3. Şarj işlemi (adım adım talimatlara göre)

    İşlemin kendisi basittir: Şarj cihazının kablolarını pil terminallerine takın, polaritesi (artı artı, eksi eksi eksi) gözlemleyin ve fişi sokete takın.

    İki yöntem olduğunu anlamak önemlidir: sabit bir akımın şarj edilmesi (AKB'yi çıkarmayın) ve sabit bir voltajla şarj etme (AKB'yi çıkarma).

    Bir sabit akımın şarj edilmesi daha verimlidir, birkaç aşamada üretilir, kontrol gerektirir. Bu yöntem daha zor. İşlemin kendisi:

    • Bataryanın tüm kapasitesinin% 10'unun% 10'u (kapasite 60A / H ise) şarj ederim, daha sonra 6 A'dan fazla şarj ettikten sonra, 10.3-14.4 V terminallerinde voltaj bekliyoruz;
    • Kaynarı azaltmak için, bir sonraki adım şarjı devam eder, akımı 2 kez azaltır (bu örnekte 3 a'ya kadar);
    • Sonuç, yaklaşık 10 saat boyunca tam bir şarj olur.

    Sabit bir voltaj şarj etmek daha kolaydır, ancak şarjın sadece% 80'ini sağlar. Gerilim 14-16 V aralığında tutulur. Akünün gücü, akünün şarj işlemi sırasında kademeli olarak azalır. Burada algoritma şöyle görünüyor: voltajı 14.4-14.5 aralığında ayarladık; Bir gün bekliyoruz,% 80 oranında şarj edilmiş bir ACB alıyoruz.

    10 İpuçları Bir Araba Bataryası Nasıl Şarj Edilir

    4. Bataryayı şarj etmek için ne kadar

    Batarya şarj süresi çoklu faktöre bağlıdır: cihazın tipi ve akım değerleri. Daha az akım - Şarj için daha fazla zaman.

    Pilin motoru çalıştırması için 15 dakika yeterlidir. Ardından, pil tamamen şarj olana kadar dolaşmanız gerekirken, akımı (soba, radyo bant vb.) Tükenen ek cihazlar kullanılması önerilir.

    Pili şarj etmek için ne kadar zaman? Bataryayı şarj etmek için, 10-12 saat gerekli.

    5. Başarılı pil şarjı belirtileri

    Şarjın sonu kaynar pil eşlik eder. Arifeometri kullanarak bataryanın şarj derecesini de belirleyebilirsiniz: Pilin tam şarjı, mevsime (kışın, yaz aylarında biraz daha yüksek) bağlı olarak 1.26-1.28 gösterir.

    6. Kışın pilden sorumlu acil adımlar

    Soğuk mevsimde, AKB'nin "öldüğü" bir durum olabilir. Bu durumda, bataryayı sökmeyi ve yarım saat boyunca sıcak bir yere aktarmanızı öneririz.

    Pili biraz ılık olarak yerleştirerek işlemi hızlandırabilirsiniz (bu önkoşuldur) bir su. Terminaller kuru kalmalıdır. Bu, pil ömrünü azaltabilecek tehlikeli bir yöntemdir. Örneğin, su çok sıcak olursa, elektrolit genişleyecektir.

    Bir saç kurutma makinesi ve bir ısıtıcı gibi ev aletlerinin kullanımı bataryaya zarar vermeyebilir.

    10 İpuçları Bir Araba Bataryası Nasıl Şarj Edilir

    7. Ücretli bataryadan cürüz değiştirme

    Pilin en popüler "resüsitasyon" yöntemi. Pilleri birbirine takmak, şemayı hatırlayın:

    • Bir uçla sigara için tel, çalışma bloğuna bir artı bağlayın;
    • Ayrıca, çalışmayan bir bataryada bir artı bir artı için de bağlarsınız;
    • İkinci tel ile, aksine hareket ediyoruz (başlangıçta, kabloyu batarya başarısız olarak eksi bağlamak için bağlıyorum ve daha sonra eksi yüklü pille bağladığınızda).
    10 İpuçları Bir Araba Bataryası Nasıl Şarj Edilir

    8. Önleme

    Özellikle uzun bir açıklama olmayacak. Pilin profilaktik şarjını gerçekleştirmek için yılda 2 kez öneririz, böylece ani bir batarya yetersizliğinin olasılığı minimumdur.

    9. Özel bir pil yeniden canlanma kitini kontrol edin

    • tetikleyici şarj cihazı;
    • 220 V'den şarj için adaptör;
    • Çakmaktan şarj etmek için adaptör;
    • USB kablosu (her zaman dahil değildir);
    • Motoru çalıştırmak için güç kelepçeleri.
    10 İpuçları Bir Araba Bataryası Nasıl Şarj Edilir

    10. Pili evinize taşıma

    Sürücünün kışın arabada nadiren sürdüğü olur. Bu durumda, deneyimli sürücüler bataryayı çıkarmanızı ve kuru bir sıcak odada saklamanızı şiddetle tavsiye eder. Tavsiye, çalışmayan ACB'nin negatif sıcaklıklar altındaki ACB'nin özelliklerinde hızla bozulmasıyla desteklenmektedir. Bazen geri dönüşü olmayan pil hasarına yol açar.

    Bu depolama ile, bataryayı 3 ayda en az 1 kez şarj etmeyi unutmamak önemlidir. Sonra her zaman "savaş" hazırlığında olacak.

    10 İpuçları Bir Araba Bataryası Nasıl Şarj Edilir

    Sonuç olarak, vurgu yapıyoruz: arabaya ve kendinize dikkat edin. Önceden güvenliğiniz hakkında düşünürseniz, hoş olmayan bir durum olmayacak. Pilin uygun şekilde çalışması, işlemindeki arızaları önler. Uzun mesafeden önce arabanın dikkatlice hazırlanması gereksiz maceralar olmadan özetlenen yere ulaşmasına izin verecektir. Herhangi bir riskten kaçınmak için, iletişim profesyonelleri Uremont.com. .

    Şanslı yol!

    Добавить комментарий